Polscy piloci, konstruktorzy, Żwirko i Wigura

Zawdy odbywały się w Berlinie w dniach 12- 28 sierpnia 1932 roku.

 

Samolot stworzył zespół byłych studentów Politechniki Warszawskiej Stanisław Wojciech  Rogalski, wykładowca Politechniki Warszawskiej z  inżynierem Stanisławem Wigurą, pilotem wojskowym, uczestnikiem wojny polsko-bolszewickiej, wykładowcą Politechniki Warszawskiej i  Jerzym Drzewieckim, pilotem doświadczalnym, uczestnikiem  wojny polsko -bolszewickiej.

Organizatorem trzecich międzynarodowych zawodów  Challenge International des Avions de Tourisme 1932 był aeroklub niemiecki.W poprzednich zawodach Challengee  w 1930 zwyciężyli Niemcy; Fritz Morzik.

W zawodach Challengee 1932 roku startowało 6 narodowych ekip: Niemcy; 15 załóg, Francja ; 8 załóg; Włochy 8 załóg; Polska 5 załóg, Czechosłowacja 4 załogi;Szwajcaria 2 załogi. W załodze włoskiej startowała angielka  Winifred Spooner.

Uroczyste otwarcie zawodów miało miejsce 12 sierpnia na lotnisku Berlin-Staaken.

Zawody składały sie z trzech konkurencji:

próby technicznej samolotu,

lotu okrężnego wokół Europy,

szybkości.

Załogi były dwuosobowe; pilot, mechanik.

Polacy i Niemcy, opracowali na zawody w 1932 roku nowoczesne samoloty sportowe. Za faworytów były uważane samoloty niemieckie Heinkle He 64c.Tym bardziej, że zawody odbywały sie w Niemczech a germanie uwielbiają jak im ściany pomagają. Polskie załogi startowały na  całkowicie metalowych  dolnopłatach PZl -19 i górnopłatach  o konstrukcji mieszanej RWD-6. Reprezentacja Polski wystawiła:  dwa samoloty RWD-6 i trzy PZL-19.

W dniu 28 sierpnia nastąpiło zamkniecie zawodów. Zwyciężyli Polacy uzyskując 461 punktów, II miejsce Niemcy z 458 punktami.

 

Dziś III Rzeczypospolita nie produkuje samolotów, nie szkoli pilotów.

Kupujemy samoloty z demobilu typu F16  w Ameryce bez specjalistycznego oprzyrządowania, wiec grzeją płyty na lotniskach w Powidzu, Warszawie, Poznaniu-Krzesinach.

 F16 nie potrafiły dolecieć z Ameryki do Polski.

Pilotów szkolimy poza granicami kraju.

 

 

W dniu 7 maja 1933 roku polski pilot, kapitan Stanisław Skarżyński, po 19 godzinach i 45 przeleciał z lotniska  w Saint Louis w Senegalu do Maceio w Brazylii. Samolot  RWD 5 był zaprojektowany przez polskich konstruktorów i wykonany w II Rzeczypospolitej.

Dla ciekawości Kapitan Stanisław Skarżyński wystartował do lotu przez Atlantyk w garniturze, krawacie i w kapeluszu. Bez  sekstansu, bez radioaparatu...  nawets padochronu, ani łodzi ratunkowej na wypadek konieczności wodowania.

 

Piszący tu polski profesor fizyki Trurl.cum.Clapaucio a pracujący w Ameryce, będący krewnym kapitana Skarżyńskiego, napisał mi , ze polscy piloci po szkole "Orląt" w Dęblinie, potrafili latać na wrotach od stodoły pod mostem.