http://raportystoczniblogmedia24pl.wordpress.com/2012/02/16/umowa-katarska-publikujemy-dokumenty-z-wykonania-wyroku-nsa-otrzymane-ze-stoczni-gdynskiej/

Brawo!

Echa:

http://www.informacjapubliczna.org.pl/11,662,stowarzyszenie_blogmedia24pl_publikuje_dokumenty_zwiazane_z_tzw_umowa_katarska.html

dziekujemy Redakcji portalu i życzymy wszystkim dochodzącym prawdy sukcesu w walce z biurokracją.

 

Serdeczne gratulacje, jestem pełen podziwu dla uporu i skuteczności.

dziekuję za przekazanie echa dalej :)

http://warszawskipis.pl/entry/umowa-katarska/

Yes, yes, YES!

Gratulacje!

Aczkolwiek...

Dlaczego na skaningu „potwierdzenia” przelewu nie ma numeru konta z którego przelew wykonano i nazwy właściciela tego konta??? (gdy sam tytuł przelewu jest niezbyt istotny).

HTH.

dokumenty przyszły na podpis za zgodność. Zwróciliśmy uwagę na te braki w przelewie .

Czekamy na resztę dokumentacji i zwrócimy się o wyjasnienie do pełnomocnika Stoczni Gdynia.

 

Dlaczego na skaningu „potwierdzenia” przelewu nie ma numeru konta z którego przelew wykonano i nazwy właściciela tego konta??? (gdy sam tytuł przelewu jest niezbyt istotny).

Poseł PiS, Janusz Śniadek ujawnił szokujące informacje dotyczące likwidacji stoczni w Szczecinie oraz Gdyni. Poniżej publikujemy komentarz byłego szefa NSZZ "Soldiarność" oraz treść interpelacji złożonej przez niego na ręce ministra skarbu.

Wszedłem w posiadanie informacji, które wprawiły mnie w najwyższe zdumienie i oburzenie. Ludzie, którymi Platforma obsadza funkcje w administracji, są zdolni do wszystkiego, a premia dla prezesa Narodowego Centrum Sportu za Stadion Narodowy może okazać się „kieszonkowym” w porównaniu z państwowymi pieniędzmi, które rozdaje się przy innych okazjach. Sprawa, o której mówię, dotyczy i wymaga natychmiastowego wyjaśnienia samego premiera Donalda Tuska. Zapytanie poselskie kieruję do Ministra Skarbu tylko dlatego, aby nie dać pretekstu Marszałek Sejmu do zablokowania go pod zarzutem niewłaściwego adresata.

Dzisiaj, 14 marca 2012 roku złożyłem do Biura Podawczego Marszałek Sejmu następujące zapytanie poselskie do Ministra Skarbu w sprawie wynagradzania za likwidację Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecin:

Szanowny Panie Ministrze,

Stocznie Gdynia i Szczecin zostały utworzone i funkcjonowały jako nowoczesne zakłady przemysłowe dające zatrudnienie wysoko wykwalifikowanej kadrze technicznej i produkujące statki cenione na całym świecie. W 2009 roku, wskutek sprowokowanej  brakiem właściwych działań polskiego rządu decyzji Komisji Europejskiej z 2008 roku (od której wg Najwyższej Izby Kontroli rząd się nie odwołał), Stocznia Gdynia i Stocznia Szczecin zostały postawione w stan likwidacji (w trybie specustawy, tzw. kompensacji).

Zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:
1. Czy faktem jest, że zatrudnione przez rząd osoby likwidujące polskie stocznie domagają się od Prokuratorii Generalnej Skarbu Państwa premii za likwidację–kompensację Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecin w wysokości ponad 22 milionów złotych?
2. Jak wynagradzani są członkowie Zarządu Państwowej Spółki Bud Bank Leasing Sp. z o.o.?
W kontekście ujawnionych wysokości wynagrodzeń osób kierujących budową Stadionu Narodowego w Warszawie zwracam się do Pana Ministra o ujawnienie kontraktów Zarządu Państwowej Spółki Bud Bank Leasing Sp. z o.o., która została wskazana jako likwidator (tzw. zarządca kompensacyjny) Stoczni Gdynia i Stoczni Szczecin. Zgodnie z „ustawą stoczniową” (art. 68 ust. 1) wynagrodzenia zarządcy kompensacyjnego są jawne.
3. Z jakich przesłanek wynika roszczenie wobec Państwa i jakie jest stanowisko Skarbu Państwa w tej sprawie?

 

Janusz Śniadek, AT

Jak rozkradziono stocznie Megaprzekręt z morderstwami w tle. Kulisy sprzedaży stoczni w Gdańsku - zwarta kompilacja filmów Wincentego Komana poszerzona o relacje A.Gwiazdy i A.Walentynowicz. Szokujące szczegóły. Sprawa zamilczana przez media.

SUPERWIZJER TVN: PROKURATURA ROZWAŻA ZARZUTY

Prokuratura rozważa pociągnięcie do odpowiedzialności karnej za budowę korwety Gawron wysokiej rangi oficerów Marynarki Wojennej

...czytaj dalej »

 

Skandal w Szczecinie. Jak spółka o kapitale 5 tys. zł przejęła majątek wielkiej stoczni. "Szwindel na szwindlu szwindel pogania"

NASZ WYWIAD Z KRZYSZTOFEM ZAREMBĄ. "Z tego co się mówi dyrektywa by w Szczecinie nie było produkcji stoczniowej wyszła od samego Tuska. Dlatego rozwalają naszą stocznię, tną palnikami".

ARP: likwidatorzy stoczni nie dostaną 22 mln zł wynagrodzenia

Dwie osoby zatrudnione przy likwidacji majątku Stoczni Szczecińskiej Nowa i Stoczni Gdańskiej bezpodstawnie domagają się 22 mln zł wynagrodzenia za sprzedaż stoczniowego majątku - uznała Agencja Rozwoju Przemysłu. Dodała, że pieniądze te nie zostaną wypłacone.

Poinformowała ponadto, że podstawą roszczeń Bryski oraz Nojszewskiego był zapis w umowie o pracę z zarządcą kompensacji - spółką Bud-Bank Leasing. Zapis ten miał im przyznawać prawo do wynagrodzenia w wysokości 2 proc. wartości przychodu ze sprzedaży majątku zrealizowanej do 31 maja 2009 r.

- Zapis ten jest nieważny, a w umowach pojawił się w wyniku manipulacji wymienionych osób - podkreśliła Sarzyńska-Przeciechowska. - Wynagrodzenie w takiej bulwersującej wysokości nigdy nie zostało im przyznane, a żądanie opiera się na dokonanym przez nie nadużyciu.

Dla Janusza Śniadka takie wyjaśnienie nie jest wystarczające.
- Ktoś te umowy musiał przecież z nimi negocjować i podpisać - zaznaczył w rozmowie z nami. - Nadal więc spokojnie czekam na odpowiedź ministra Skarbu Państwa, do którego skierowałem pytanie.

To nie koniec kontrowersji wokół działalności zarządców. Rzecznik ARP donosi, że Nojszewski i Bryska zdążyli już wypłacić sobie z kasy Bud-Banku po 1,35 mln zł każdy. W oświadczeniu czytamy, że zrobili to bezprawnie.

- Po stwierdzeniu, że wymienione osoby wypłaciły sobie nienależne pieniądze, zostały one odwołane ze stanowisk - głosi komunikat. - A do Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego skierowane zostało przez ARP SA i osobiście przez prezesa Wojciecha Dąbrowskiego zawiadomienie o uzasadnionym podejrzeniu popełnienia przez nie przestępstwa.

http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/537973,milionowa-i-nielegalna-premia-za-stocznie-arp-oskarza,id,t.html

Gdynia kusi terenami po stoczni

Blisko 900 mln zł rocznie chce przeznaczać resort obrony na rozwój Marynarki Wojennej. Program ma być realizowany etapami do 2030 roku. A to oznacza, że na zauważalną jakościową zmianę na Bałtyku trzeba będzie poczekać przynajmniej dekadę

Patrolowy kadłub gawrona

 

Program rozwoju Marynarki Wojennej przygotowany przez Tomasza Siemoniaka ma zostać podzielony na trzy etapy inwestycyjne, realizowane kolejno do 2022, 2026 i 2030 roku.

> Więcej <

 

Jan Pospieszalski

Co zostało po Stoczni Gdańskiej? DZIŚ, TVP INFO, 2230

Goście: Bronisław Wildstein, Sławomir Cenckiewicz, Andrzej Jaworski.

Urzędnik państwowy nie może bezprawnie ukrywać umowy

Po raz pierwszy wysoki rangą przedstawiciel rządowej administracji może odpowiedzieć karnie za nieudostępnienie informacji publicznej - donosi "Dziennik Gazeta Prawna". »

Prezes ARP: przyszłość stoczni remontowych w usługach off-shore

Polska bierze rozwód z morzem. Spadliśmy do trzeciej ligi

Nasze porty spadły do trzeciej ligi, stocznie ograniczają się do niszowej
produkcji, rybołówstwo zamiera, a armatorzy nie liczą się na świecie. Po
cichu, ale skutecznie Polska rozwiodła się z morzem.»

Rząd Niemiec pomaga stoczni

Koniec postępowania kompensacyjnego Stoczni Gdynia

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Lublinie 30 marca bieżącego roku wydał orzeczenie (sygn. akt II SAB/Lu 10/12), w którym wypowiedział się na temat dopuszczalnej formy wniosku o udostępnienie tego rodzaju informacji.

Rozpoznawana przez WSA skarga dotyczyła wniosku skierowanego przez pewne stowarzyszenie do burmistrza gminy z prośbą o udostępnienie informacji związanych z funduszem sołeckim. Stowarzyszenie przesłało wniosek w formie dokumentu elektronicznego i zostało wezwane przez burmistrza do uzupełnienia braków formalnych wniosku. Burmistrz wskazał, że "podania wnoszone w formie dokumentu elektronicznego powinny być uwierzytelnione przy użyciu mechanizmów określonych w art. 20a ust. 1 albo ust. 2 ustawy z 17 lutego 2005r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne i powinny zawierać dane w ustalonym formacie, zawartym we wzorze podania określonym w odrębnych przepisach, jeżeli te przepisy nakazują wnoszenie podań według określonego wzoru."

Stowarzyszenie odmówiło uzupełnienia tego braku argumentując, że zgodnie z przepisami ustawy o dostępie do informacji publicznej, wniosek może być złożony nawet ustnie, bez zachowania jakichkolwiek wymogów formalnych. W odpowiedzi burmistrz poinformował stowarzyszenie o pozostawieniu jego wniosku bez rozpoznania. Stowarzyszenie skierowało więc skargę na bezczynność organu do sądu administracyjnego.

Sąd uznał, że okoliczności sprawy nie uzasadniają bezczynności burmistrza. Jak czytamy w uzasadnieniu wyroku, "podmiot zobowiązany do udzielenia informacji publicznej (...) nie ma prawa żądać przy wniosku przesłanym w formie elektronicznej autoryzowania go przez wnioskodawcę bezpiecznym podpisem elektronicznym, chyba że wnioskodawca domaga się informacji przetworzonej. Intencją ustawodawcy w zakresie udostępniania informacji publicznej było bowiem odformalizowanie postępowania w tym zakresie, w celu zapewnienia realizacji konstytucyjnej zasady jawności życia publicznego."

Ustawa o dostępie do informacji publicznej dopuszcza nawet - w przypadkach, gdy informacja może być udzielona niezwłocznie - jej udostępnienie w formie ustnej lub pisemnej bez konieczności składania pisemnego wniosku. Wniosek o udostępnienie informacji publicznej może więc przybrać dowolną formę, "a osoba jej żądająca nie musi nawet w pełni być zidentyfikowana, tym bardziej, że nie musi wykazywać ani interesu faktycznego ani prawnego (o ile nie dotyczy udzielenia informacji przetworzonej)." Brak autoryzowanego podpisu pod wnioskiem przesłanym w formie elektronicznej nie stanowi zatem braku formalnego. WSA uznał więc, że burmistrz pozostawał w bezczynności i zobowiązał go do rozpoznania złożonego przez stowarzyszenie wniosku.

Źródło: http://orzeczenia.nsa.gov.pl

Morski Terminal Masowy Gdynia w fazie rozwoju. Mija rok od prywatyzacji

W środę minie rok, od kiedy MTMG - Morski Terminal Masowy Gdynia sp. z o.o. jest w prywatnych rękach, a konkretnie należy do spółki ATIC Services, z siedzibą w Paryżu. Transakcja opiewała na 60,3 mln zł. »

Prezesi upadłej stoczni chcą odszkodowań

Około 150 mln zł chce zainwestować w porcie morskim w Gdańsku Grupa Kapitałowa OT Logistics. Spółka zapowiedziała złożenie swojej oferty w przetargu na dzierżawę terminalu paszowo-zbożowego i około 15 ha gruntów w głębokowodnej części portu.

Grupa rozważa też inwestycję w portową spółkę Port Gdański Eksploatacja SA. Prezes OT Logistics SA, Piotr Chajderowski podczas spotkania z dziennikarzami w Gdańsku powiedział, że szacowane przez spółkę nakłady inwestycyjne związane z dzierżawą terenów na obszarze gdańskiego portu wyniosą ok. 150 mln zł. Poinformował, że w przypadku wygranej, zgodnie z warunkami przetargu, spółka wykona nabrzeże po wschodniej części pirsu rudowego. Zapowiedział, że OT Logistics planuje też m.in. dokończenie budowy magazynu i baterii silosów oraz zagospodarowanie działek sąsiadujących z terminalem paszowo-zbożowym.

Zgodnie ze strategią zarządu portu, terminal ma być dostosowany do przeładunku surowców pochodzenia roślinnego (zboże, biomasa). Chajderowski powiedział, że terminal w Gdańsku mógłby być wykorzystywany do transportu głównie biomasy z Rosji do Polski. Według spółki, inwestycje w terminale przeładunkowo-składowe w porcie w Gdańsku pozwoliłyby Grupie na stworzenie kompleksowego systemu transportowo-spedycyjno-logistycznego obejmującego swoim zasięgiem całą Europę. Prezes OT Logistics SA uważa, że planowane inwestycje spółki w Gdańsku przyspieszą rozwój gdańskiego portu morskiego.

Rzecznik prasowy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA, Janusz Kasprowicz poinformował PAP, że zainteresowanie udziałem w przetargu zgłosiło 7-8 firm. Oferty na 30 letnią dzierżawę terenów można składać do 12 października. Kasprowicz uważa, że przystosowanie terminalu i zagospodarowanie terenów to koszt kilkudziesięciu mln euro. - To jest ostatni lub jeden z ostatnich najbardziej atrakcyjnych obszarów w głębokowodnej części portu, który chcemy porządnie zagospodarować i zależy nam na partnerze jak najsilniejszym i rokującym jak najlepiej dla rozwoju tej części portu - dodał

Grupa Kapitałowa OT Logistics rozważa też inwestycję w portową spółkę Port Gdański Eksploatacja SA. Grupa rozważając złożenie oferty w tym przypadku bierze pod uwagę konieczność poniesienia nakładów inwestycyjnych na modernizację i remonty infrastruktury w wysokości od kilkudziesięciu do kilkuset mln zł. Według zapowiedzi zarządu gdańskiego portu, przetarg tej spółki ma się rozpocząć w IV kw. br.

OT Logistics poinformowała, że kontroluje ponad 80 proc. rynku transportu wodnego śródlądowego w Polsce i ponad 50 proc. na terenie Niemiec środkowo-wschodnich. Zapewnia m.in. ponad połowę dostaw węgla dla Berlina. Do grupy należą porty śródlądowe i morskie m.in. największy i najgłębszy w Polsce Port Handlowy Świnoujście SA oraz terminale kolejowe na wschodniej granicy UE i na Białorusi.

OT Logistics SA osiągnęła w 2011r ponad 442 mln zł przychodu i EBITDA na poziomie 73 mln zł. Prezes Chajderowski powiedział, że za trzy lata firma chce osiągnąć przychód na poziomie miliarda zł. W ostatnich latach spółka rozwija usługi w zakresie spedycji kolejowej oraz morskiej realizowanej głównie na terenie Polski i Niemiec. Spółka transportuje głównie węgiel, stal, nawozy, produkty rolne, biomasę. Grupa dąży do stworzenia firmy oferującej kompleksową obsługę w zakresie transportu i logistyki oraz osiągnięciu pozycji wiodącej firmy spedycyjno-logistycznej w Europie Środkowej. Jak poinformowano, w listopadzie grupa planuje debiut na giełdzie papierów wartościowych.

OT Logistics S.A. to firma logistyczna operująca na rynku europejskich przewozów towarowych, wokół której powstała Grupa Kapitałowa składająca się z kilkunastu spółek o różnym profilu działalności. Spółka zajmuje się przede wszystkim transportem towarów żeglugą śródlądową oraz najem nieruchomości, magazynowanie i przechowywanie towarów. Spółka posiada 300 jednostek pływających o łącznej nośności 100 tys. ton.

i o aresztowanych...na Portalu

 Bez Bez Cenzury,pamietam szczególnie jednego z prezesów i Jego  

obszerne tłumaczenia....

mam nadzieje,ze jeszcze są na tym właśnie portalu,jesli istnieje...pozdr z tamych lat ,lat złodziejskich prywatyzacji 

Premier: Armia kupi aż 70 śmigłowców. A "Gawron" jednak będzie patrolowcem

Premier Donald Tusk powiedział w środę, że wojsko kupi 70 śmigłowców, zamiast zapowiadanych wcześniej 26. Poinformował też o decyzji, że korweta typu "Gawron" zostanie dokończona jako patrolowiec oraz o remoncie jednej z fregat. »

Sprawa dzierżawy majątku po stoczni ma trafić do prokuratury

Stocznia Gdańsk sprzedaje działki... obciążone hipoteką na rzecz m.in. ZUS i... 

Stocznia Gdańsk ma poważne kłopoty z regulowaniem swoich zobowiązań. Zaległości tylko wobec Zakładu Ubezpieczeń Społecznych sięgnęły kwoty 50 mln zł. Przedsiębiorstwo zalega też 6 mln zł dostawcy prądu, koncernowi Energa. Roman Gałęzewski ze stoczniowej Solidarności dodaje, iż zakład w ostatnich latach zakupić musiał drogie maszyny do produkcji siłowni wiatrowych, stąd właśnie mogą wynikać jego problemy finansowe. Aby odzyskać rentowność, tylko w najbliższym czasie z pracy odejść mają kolejni pracownicy.
- Dwieście osób już dobrowolnie rozstało się z firmą - mówi Gałęzewski. - Za 1,5 tygodnia kończymy negocjacje w sprawie trybu kolejnych zwolnień grupowych. Pracę straci około stu pracowników.

Kłopotem stoczni może być też fakt, iż Komisja Europejska analizuje właśnie, czy dofinansowania udzielone zakładowi przez ARP nie były niedozwoloną pomocą publiczną. Bruksela oczekuje ponadto przedstawienia nowego planu restrukturyzacji na kolejne lata. Jeśli KE uznałaby, że dofinansowania dla zakładu przyznane zostały z naruszeniem unijnych przepisów, pieniądze te trzeba byłoby zwrócić, co dla stoczni oznaczałoby prawdziwy dramat.

Podpisanie umowy ze stocznią remontową NAUTA S.A.
2013-02-26

Realizując zapowiadaną przez ministra Tomasza Siemoniaka współpracę z polskimi firmami przy remontach i modernizacji sprzętu wojskowego, Inspektorat Uzbrojenia podpisał umowę ze Stocznią Remontową NAUTA S.A. na Remont główny i dokowy ORP "DĄBIE" i ORP "RESKO".

Wartość prac wynosi ok. 45 mln zł.

Umowa, która została podpisana 22 lutego br. obejmuje m.in. remonty główne uzbrojenia i sprzętu wojskowego oraz silników spalinowych i urządzeń pomocniczych, a także modernizację systemów monitorowania i sterowania napędem głównym, elektrownią okrętową i instalacją osuszania okrętu.

Zakończenie prac zaplanowano na koniec listopada 2013 r.

***
ORP DĄBIE - numer burtowy 633
Dowódca okrętu: kpt. mar. Karol ZABROCKI
Data pierwszego podniesienia bandery 11.05.1986r.

ORP RESKO - numer burtowy 637
Pełniący obowiązki dowódcy okrętu: kpt. mar. Jarosław SEKUŁA
Pierwsze podniesienie bandery - 26.03.1988

http://mon.gov.pl/pl/artykul/13993

Stocznia Gdańsk w tarapatach. Ogranicza...

Stocznia Gdańsk SA ogranicza produkcję statków i zamierza bardziej niż dotychczas skoncentrować się na produkcji konstrukcji stalowych i wież wiatrowych. Z powodu kłopotów finansowych ma być zwolnionych 150 osób.

W Stoczni Gdańsk SA w piątek został zwodowany prom Bergensfjord dla armatora z Norwegii.

Członek Zarządu Stoczni Gdańsk SA, Adam Zaczeniuk zapewniał dziennikarzy podczas uroczystości, że nie jest to ostatnie wodowanie w stoczni. - Do końca roku zakład ma kontrakty na przynajmniej dwie jednostki, kontynuowana jest budowa gazowca i kilku mniejszych jednostek - tłumaczył.

Przyznał, że przejściowo stocznia na pewno znacząco zmniejszy skalę budowy statków ze względu na to, że jest to dziś najtrudniejszy segment ze wszystkich, w których zakład działa. - Nasza sytuacja jest trudna, jesteśmy po kilku latach kryzysu w produkcji okrętowej i jest kilkudziesięcioprocentowy spadek cen statków - dodał.

W 2016 r. powstanie w Gdańsku drugi morski terminal kontenerowy

KE: nabycie obligacji stoczni Nauta przez ARP zgodne z prawem

Stocznia Gdańsk dostanie kilkadziesiąt mln zł dofinansowania

"Szczecińska stocznia ma jeszcze szanse, by przetrwać!". Ważna debata z udziałem Jarosława Kaczyńskiego. ZOBACZ RELACJĘ

"Kto zniszczył tę stocznię? Kto aresztował zarząd, który sobie świetnie dawał radę? Kto zniszczył potem stocznię ostatecznie, bo musiał płynąć w głównym nurcie, więc nie mógł się przeciwstawić Unii Europejskiej i nie potrafił nic zrobić? Dwóch ludzi: Leszek Miller i Donald Tusk".

Okręt patrolowy "Ślązak" ma być oddany do użytku w 2016 r. Łączny koszt ma wynieść ok. 900 mln zł.

Jaworski: "Sygnały o upadłości stoczni mogą świadczyć o zakulisowych grach. Wystąpię do prokuratury o zbadanie sytuacji w stoczni"

"Stocznie w Gdyni i Szczecinie zostały zlikwidowane przez premiera Tuska zaraz po kampanii wyborczej, gdy przedstawiany był ten pamiętny katarski inwestor, który miał przynieść przemysłowi stoczniowemu olbrzymie korzyści. Stało się zupełnie coś innego."

Kolebka "Solidarności" zlikwidowana? W najbliższych dniach ma zostać złożony wniosek o upadłość Stoczni Gdańskiej

Wszystko z powodu katastrofalnej sytuacji finansowej ukraińskiej spółki Gdańsk Shipyard Group, która ma 75 procent udziałów w stoczni.

Stocznia Gdańska walczy o przetrwanie

Związkowcy liczą, że Skarb Państwa, będący współwłaścicielem zakładu, zaangażuje się w jego ratowanie. Już od kilku miesięcy pracownicy mają kłopoty z otrzymywaniem wypłat. Kwietniową pensje dostali w ratach. Ostatnia wpłynęła dopiero w ubiegły piątek.

- Sytuacja jest bardzo trudna, ponieważ ostatnia rata wpłaty za miesiąc kwiecień, była dopiero w piątek. W dalszym ciągu strona rządowa podaje sprzeczne informacje przez media, bardzo źle się zachowuje. Sytuacja jest bardzo napięta, a właściciel ukraiński zadeklarował, że on swoją część chce wpłacić, że swoje zobowiązania ze strony właścicielskiej chce podjąć; natomiast drugi właściciel, czyli Skarb Państwa powoduje, że stocznia naprawdę ma kłopoty, a jak stocznia to i pracownicy – mówił Karol Guzikiewicz, wiceprzewodniczący Solidarności Stoczni Gdańsk.

Niewykluczone, że jeżeli sytuacja się pogorszy dojdzie do akcji strajkowej.

- Jesteśmy w sporze zbiorowym, on jest związany z tym brakiem wypłat, to jest spór prawny. Na terenie stoczni odbywa się już jedno referendum strajkowe, które się kończy we wtorek, to jest referendum związane ze zmianami w Kodeksie Pracy ogłoszone przez Komisję Krajową, ale już na podstawie tego referendum można podjąć działania. Nie wykluczamy, że jeśli sytuacja się pogorszy, ponieważ maj był miesiącem bardzo trudnym nie było zaliczek, nie wiadomo co z czerwcem, czy 10 czerwca dostaniemy jakieś zaliczki i nie wykluczamy takiej sytuacji, że trzeba będzie podjąć akcję protestacyjną, żądając ujawnienia wszystkich dokumentów, ponieważ przy tej okazji wychodzą różne rzeczy, które przez lata były ukrywane – dodaje Karol Guzikiewicz.

Ukraińscy właściciele zajęli hipoteki gruntów Stoczni Gdańsk

Ukraiński właściciel Stoczni Gdańsk miał dokapitalizować spółkę "kilkudziesięcioma" milionami.  

Tymczasem wpisał się do hipoteki stoczniowych nieruchomości i będzie domagał się zwrotu 70 milionów. Z ustaleń trojmiasto.gazeta.pl wynika, że należąca do ukraińskiej grupy spółka ISD Trade zajęła hipoteki 10 działek Stoczni Gdańsk S.A. o łącznej powierzchni ponad 70 hektarów. Są to m.in. nabrzeża, kanały oraz teren przy ulicy Na Ostrowiu. Część gruntów i znajdujących się na nich budynków jest wykorzystywana do produkcji stoczniowej. Mieli "wzmocnić gotówką"

Są odszkodowania dla prezesów stoczni

Po ponad 200 tys. zł zadośćuczynienia i odszkodowania za niesłuszne aresztowania przyznał szczeciński sąd pięciu byłym prezesom stoczni szczecińskiej.

W 2002 r. sąd ogłosił upadłość Stoczni Szczecińskiej Porta Holding S.A. Członkowie zarządu firmy zostali aresztowani. Śledztwo prowadziła poznańska prokuratura apelacyjna, która oskarżyła ich o narażenie spółki na szkody w wysokości ponad 63 mln zł.

W 2008 r., po trwającym 3,5 roku procesie, siedmiu członków b. zarządu stoczni zostało uniewinnionych. Prokuratura złożyła apelację od tego wyroku. W maju 2010 r. byli prezesi prawomocnie zostali uznani za niewinnych. Prokuratura złożyła kasację, jednak Sąd Najwyższy ją oddalił.

Upadek holdingu i późniejsze oskarżenie byłych prezesów budziło wiele kontrowersji. Byli prezesi zostali w świetle telewizyjnych kamer zatrzymani; w areszcie spędzili kilka miesięcy 2002 roku.

Po upadku holdingu na bazie jednej z jego spółek utworzono Stocznię Szczecińską Nowa, której właścicielem było państwo. Produkcja w Stoczni Szczecińskiej Nowa została wstrzymana w styczniu 2009 r., ponieważ Komisja Europejska uznała, że udzielona wcześniej stoczniom w Gdyni i Szczecinie przez polski rząd pomoc publiczna była niezgodna z prawem. Majątek stoczni został sprzedany, a pracownicy zwolnieni.

W 2011 r. czterem członkom zarządu Porty Holding szczeciński sąd przyznał odszkodowania za zaległe wynagrodzenia, wcześniejsze rozwiązanie z nimi umów oraz ekwiwalent za niewykorzystany urlop plus odsetki. Prezes Krzysztof Piotrowski otrzymał wtedy ponad 1,6 mln zł, pozostali także wysokie sumy od 1,2 mln zł do blisko 1,5 mln zł.

Komornik, długi w ZUS, kontrakty przynoszące straty... Tak upada Stocznia Gdańsk

Nieregularne wypłaty, milionowe długi w ZUS, komornik egzekwujący należności za energię. Do tego akcjonariusze stoczni spierają się o to, kto i jak ma pomóc spółce. Pięć realizowanych obecnie kontraktów przez Stocznię Gdańsk o wartości 230 mln zł przyniesie jej około 20 milionów strat. Może być jeszcze gorzej, jeśli prace nie zostaną wykonane w terminie i odbiorcy naliczą kary za spóźnienie. Od kilku miesięcy zatrudniająca blisko 2 tys. osób spółka nie wypłaca w terminie pensji, nie reguluje też znacznej części zobowiązań. Długi wobec ZUS sięgają 50 mln zł, a łączne zobowiązania przekroczyły pół miliarda. Do końca lipca stocznia musi dostarczyć Komisji Europejskiej raport z realizacji planu restrukturyzacji, który - wedle naszych informacji - nie został w pełni wykonany. Jeśli taka będzie też opinia urzędników unijnych, stoczni grozi zwrot 550 mln zł pomocy publicznej.

Przekręt gospodarczy PO w Trójmieście

23 maja Skarb Państwa reprezentowany przez firmę MRAS i Agencję Restrukturyzacji Przemysłu, zakupił akcję firmy Crisp. Wartość nominalna tych akcji wynosiła 10 gr. natomiast Skarb Państwa kupił te akcje za 19 zł. Oznacza to jak mówi Karol Guzikiewicz – wiceprzewodniczący stoczni Gdańskiej NSZZ „S”, że za jedną akcję zapłacono 19 tyś. proc. więcej – łącznie 40 mln zł. Jednocześnie tego samego dni udzielono pożyczki spółce w wysokości 100 mln zł.

- Dlaczego to dotyczy stoczni? Cały ten nieuczciwy interes zrobiono 23 maja natomiast już w dniu 24 maja w głównych wiadomościach w telewizji TVN jak również w Gazecie Wyborczej zaczęto mówić Polakom, że będzie upadłość Stoczni Gdańskiej, pytano kto pierwszy złożył wniosek itd. Zrobiono przykrywkę medialną, żeby społeczeństwo polskie mówił o upadłości Stoczni Gdańskiej, o kłopotach, o winnych Ukraińcach, którzy oszukują Skarb Państwa. Natomiast nie mówiono o dziwnych interesach PO – akcentuje Karol Guzikiewicz.

Firma Crisp odkupiła armatorów Stoczni Gdańskiej, próbuje przejąć jej kontrakty, a w to wszystko zaangażowany jest Skarb Państwa. Ci sami ludzie, którzy zlikwidowali wcześniej stocznię w Gdyni, Szczecinie teraz próbują zrobić to ze Stocznią Gdańsk – stwierdził Karol Guzikiewicz.  Związkowcy oskarżają za to Wojciecha Dąbrowskiego, prezesa Agencji Restrukturyzacji Przemysłu.

- Żądamy reakcji od premiera Donalda Tuska. Żądamy natychmiastowej dymisji pana Wojciecha Dąbrowskiego. Żądamy również reakcji szefa giełdy papierów wartościowych. Jak to jest możliwe? Każdy kto kiedyś inwestował, nawet takie proste inwestowanie jak lokaty bankowe słyszymy w bankach, że obniżone są stopy procentowe, ale to słyszymy o 2 proc., 3 proc., 4 proc. – to już bardzo dużo. A tutaj? Jeszcze raz powtórzę 19 tysięcy procent. Taki interes każdy z Polaków chciałby robić, ale niestety to mogą robić tylko ludzie, którzy są preferowani przez PO – dodaje Karol Guzikiewicz.

Tak duża pomoc finansowa dla spółki, która zatrudnia cudzoziemców w czasie kiedy Skarb Państwa nie chce wspomóc spółek, które dają prace stekom tysięcy Polaków szokuje – mówi poseł Andrzej Jaworski, były prezes Stoczni Gdańskiej.    

- Musimy dostać szczegółowe informacje jak to się dzieje, że są Ci lepsi i Ci gorsi. Czy nie jest tak, że to jest właśnie ręcznie sterowane ze strony Ministerstwa Skarbu, które wybiera sobie spółki, które mają upaść albo które mają mieć problemy i pomocy nie dostaną. I na takie, które z różnych względów, nieznanych opinii publicznej nie muszą obawiać się o swój los i mogą liczyć na pomoc Skarbu Państwa nawet gdy ta pomoc okazuje się bulwersująca –zaznacza poseł Andrzej Jaworski.

Park technologiczny w miejsce Stoczni Szczecińskiej Nowa

W 2009 roku resort skarbu sprzedał majątek Stoczni Gdynia. Zlikwidowana stocznia trafiła w ręce firm, głównie prywatnych. Teraz przejęty majątek pośrednią drogą wraca do państwa. Po kilku latach okazało się, że znaczna część tego majątku ponownie trafiła w państwowe ręce. Rządowa agencja zapowiada odrodzenie polskiego przemysłu stoczniowego. Zapowiedź pokrywa się z tymi wygłaszanymi cztery lata temu, a nie do końca zrealizowanymi. Odrodzenie ma się dokonać poprzez budowę grupy stoczniowej, składającej się z kilkunastu firm z branży. Państwowa grupa będzie poważnym graczem na rynku.

Związkowcy z gdańskiej stoczni mówią, że ARP prowadzi nieczystą grę rynkową w sektorze stoczniowym. Do białej gorączki doprowadziła ich informacja, że agencja zakupiła udziały w firmie Crist za 40 mln zł i udzieliła jej pożyczki w wysokości 60 mln zł. Związkowcy twierdzą, że te działania odbywają się kosztem nie tylko ich stoczni.

Udziały w spółce Crist, 30 proc., objął MARS Fundusz Inwestycyjny Zamknięty należący do ARP. Dokonało się to w maju, jednak przez tygodnie nikt o tym nie informował, nawet podczas debaty stoczniowej w Pomorskim Urzędzie Marszałkowskim, w którym udział brał minister skarbu, prezes ARP i przedstawiciele wszystkich kluczowych firm. Informacją o kapitałowym zaangażowaniu państwa w stocznię zaskoczeni zostali także pomorscy parlamentarzyści.

- Zakup pakietu akcji stoczni Crist przez MARS FIZ jest kolejnym etapem, konsekwentnie wdrażanej od blisko trzech lat i publicznie artykułowanej, strategii dla spółek stoczniowych. Przedmiotowa strategia oparta jest na dokładnych analizach rynku i rachunku ekonomicznym. W ramach strategii budowana jest komplementarna i efektywna rynkowo grupa stoczni w Trójmieście i na zachodnim Pomorzu, potrafiąca konkurować zarówno w branży stoczniowej, jak i na rynku konstrukcji offshore. Zaangażowanie kapitałowe w spółkę Crist jest także naturalnym następstwem kilkuletniej współpracy grupy kapitałowej ARP z tą trójmiejską firmą. Początkowo ograniczała się ona do dzierżawy doku przez należącą do Funduszu MARS stocznię SR Nauta SA (czego przykładem jest m.in. niedawny spektakularny remont przez Nautę jednocześnie dwóch promów pasażerskich w ogromnym doku stoczni Crist) - głosi komunikat na stronie funduszu. - Strategia MARS FIZ dla grupy stoczni zakłada m.in. zwiększenie produkcji dla sektora wydobycia ropy i gazu oraz morskiej energetyki odnawialnej, co zapewni stoczniom niezbędne zróżnicowanie świadczonych usług i produktów oraz umożliwi dostęp do perspektywicznego i rosnącego rynku w czasach dekoniunktury sektora remontu statków. Powiązanie kapitałowe pozwoli również lepiej wykorzystać potencjał produkcyjny zlokalizowanych obok siebie trzech trójmiejskich stoczni - czytamy w komunikacie.

Agencja stała się największym graczem na krajowym rynku stoczniowym.
- Program budowy grupy stoczniowej wywołuje zainteresowanie naszych partnerów zagranicznych, ale jest też postrzegany jako zagrożenie przez naszą konkurencję, także krajową. Rozumiem to, bo mówimy o przedsięwzięciu naprawdę dużej skali, ważnym dla obu regionów i całej polskiej gospodarki. Podkreślam, że działamy na zasadach czysto biznesowych, bez angażowania pomocy publicznej - powiedział PAP Wojciech Dąbrowski, prezes ARP.

ARP nie może na razie dokapitalizować Stoczni Gdańsk

 

 

Stocznia tonie, choć należy do miliardera. Kim jest ukraiński oligarcha Siergiej Taruta?

 

 

Kolebka "Solidarności" należy do jednego z najbogatszych ludzi świata, ale Taruta jej nie ratuje.

Śląska spółka kupiła stocznię. Były prezes zatrzymany przez ABW

Wojciech B., były prezes Towarzystwa Finansowego "Silesia", został zatrzymany przez oficerów ABW. Katowicka prokuratura przedstawiła mu zarzuty związane z nieprawidłowościami przy dzierżawie terenów Stoczni Szczecińskiej. Według śledczych naraził on spółkę na szkody w wysokości 35 mln zł. TF "Silesia" to katowicka spółka zajmująca się restrukturyzacją państwowych firm. Jej właścicielem jest skarb państwa. W listopadzie 2010 roku za około 80 mln zł Silesia kupiła Stocznię Szczecińską. Silesia postanowiła ożywić tereny stoczniowe. Część budynków i hal wydzierżawiono firmom produkującym konstrukcje przeładunkowe, budującym niewielkie jednostki dla rybołówstwa czy też elementy dla spalarni śmieci. Dodatkowo zaplanowano, że postoczniowe budynki zostaną zaadaptowane na biura i lofty. A w miejscu byłej pochylni Odra miało powstać centrum wystawiennicze dla polskich producentów jachtów. W lipcu 2011 roku TF "Silesia" podpisała umowę dzierżawy pochylni Wulkan firmie Kraftport. Jej właścicielem jest Fryderyk Frejowski, przedsiębiorca zajmujący się docieplaniem budynków. Kraftport został zarejestrowany trzy dni po podpisaniu umowy dzierżawy. Według Prokuratury Okręgowej w Katowicach umowa dzierżawy została zawarta niezgodnie z przepisami, bo nie zaaprobowało jej Ministerstwo Skarbu Państwa. Wojciechowi B. śledczy przedstawili więc zarzut przekroczenia uprawnień. Dodatkowo jest on podejrzany o niegospodarność. - Kraftport nie zapłacił Silesii ani grosza z tytułu dzierżawy - mówi Marta Zawada-Dybek, rzecznik prasowy Prokuratury Okręgowej w Katowicach. Według śledczych TF Silesia straciła na tym aż 35 mln zł. Wojciech B. po zatrzymaniu przez ABW nie przyznał się do winy i złożył wyjaśnienia. Prokuratura wypuściła go na wolność zajmując mu wartą pół miliona złotych nieruchomość. Byłemu prezesowi grozi 10 lat więzienia. Razem z B. zatrzymano tez Jolantę M., prokurent TF "Silesia". Ona też jest podejrzana o działanie na szkodę spółki. Śledztwo w tej sprawie wszczęto z zawiadomienia Krzysztofa Zaremby, byłego senatora PiS.