Rosja. Samolot uderzył w ziemię przy próbie odejścia na drugi krąg. Świadkowie mówią o wybuchu [Aktualizowany]

Boeing 737-500 linii Tatarstan rozbił się w
stolicy Tatarstanu, Kazaniu. Feralny lot U9363 rozpoczął się o 18.20
(czasu moskiewskiego) z moskiewskiego lotniska Domodedovo. Zginęło 52
osób – wszyscy pasażerowie. Samolot uderzył w ziemię przy próbie odejścia
na drugi krąg – powiedział przedstawiciel władz lotnictwa cywilnego.
Maszyna leciała z Moskwy.

Światkowie, na które powołuje się anglojęzyczna rosyjska stacja
Russia Today, mówią o eksplozjach podejścia do lądowania. Zdaniem kanału
zginęło także sześciu członków załogi oraz wszyscy pasażerowie – w
sumie nie żyje 52 osób.

Władze, na który powołuje się stacja, mówiły pierwotnie o dwóch
podejściach do lądowania. Teraz – nawet o trzech. Wstępnym podawanym
powodem był "błąd techniczny", a teraz jest "błąd załogi". 

Międzynarodowe lotnisko w Kazaniu miało być przygotowane do lądowania
w zerowej widoczności przy pełnej automatyce lądowaniu (posiada
kategorię III). Lotnisko zostało całkowiecie zamknięte.

Na godzinę 22:30 planowane jest posiedzenie rządowej komisji z udziałem ministra ds. nadzwyczajnych Władimira Puczkowa.

ITAR-TASS poinformował, że prezydent Władimir Putin
polecił rządowi szybkie powołanie komisji, która zbada przyczyny
katastrofy. Prezydent Putin oraz premier Dmitrij Miedwiediew przekazali
wyrazy głębokiego współczucia rodzinom i bliskim ofiar.

at, pap, rt.com, niezalezna.pl, fot. screen rt.com

http://telewizjarepublika.pl/rosja-samolot-uderzyl-w-ziemie-przy-probie-...

Fot. Uncredited AP

Zrzut ekranu: YouTube

„Władimir Putin złożył kondolencje
krewnym i bliskim tych, którzy zginęli w strasznej katastrofie
lotniczej w Kazaniu” - poinformował rzecznik prasowy prezydenta Rosji
Dmitrij Pieskow.

Putin polecił rządowi sformowanie w trybie pilnym komisji ds. badania przyczyn katastrofy.

„Po
otrzymaniu wiadomości o katastrofie lotniczej, prezydent polecił
rosyjskiemu rządowi sformowanie w trybie pilnym komisji, która zbada
przyczyny i okoliczności tej tragedii” - powiedział rzecznik prasowy
prezydenta.

http://polish.ruvr.ru/2013_11_17/Putin-zlozyl-kondolencje-krewnym-i-bliskim-ofiar-katastrofy-w-Kazaniu/

Tragedia wydarzyła się o godz. 19.25 czasu moskiewskiego (16.35 czasu polskiego). Boeing leciał z Moskwy. Wystartował o godz. 18.25 z lotniska Domodiedowo. W Kazaniu był spodziewany o 19.40. Upadł między pasem startów i lądowań a drogą kołowania.

Rzecznik Komitetu Śledczego FR Władimir Markin poinformował, że śledczy rozważają różne wersji przyczyn katastrofy, jak błąd w pilotowaniu, usterka techniczna i niekorzystne warunki pogodowe. Wszelako śledztwo zostało wszczęte z punktu 3. artykułu 263. Kodeksu Karnego FR („naruszenie przepisów bezpieczeństwa w ruchu i eksploatacji transportu powietrznego”).

Warunki pogodowe na lotnisku w Kazaniu w chwili katastrofy były trudne – padał deszcz ze śniegiem, wiał silny wiatr.

50 osób, w tym 44 pasażerów i sześciu członków załogi zginęło w katastrofie samolotu Boeing 737 w stolicy Tatarstanu, Kazaniu - poinformowało Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w Rosji. Po uderzeniu samolotu w ziemię doszło do eksplozji zbiorników z paliwem - podają rosyjskie media. Nie żyją m.in. syn prezydenta Tatarstanu oraz szef tamtejszej FSB.

Boeing linii Tatarstan leciał z Moskwy z lotniska Domodiedowo do odległego od stolicy Rosji o 800 km Kazania, gdzie był spodziewany o 19.40. O godz. 19.25 upadł między pasem startów i lądowań a drogą kołowania.
Według przedstawicieli władz lotnictwa cywilnego samolot utracił wysokość i uderzył w płytę lotniska przy próbie odejścia na drugi krąg. Po zderzeniu z ziemią eksplodowały zbiorniki z paliwem, maszyna stanęła w ogniu. Straż pożarna szybko ugasiła pożar.

Agencja ITAR-TASS podaje, że na pokładzie rozbitego samolotu byli m.in. 23-letni syn prezydenta Tatarstanu Rustama Minnichanowa, Irek, oraz szef tamtejszej Federalnej Służby Bezpieczeństwa Aleksander Antonow.

Listę pasażerów rozbitego boeinga publikują rosyjskie portale internetowe. Jej autentyczność potwierdził rząd Tatarstanu.

Putin polecił powołanie komisji, która zbada przyczyny katastrofy

Agencja, powołując się na rosyjskie ministerstwo ds. sytuacji nadzwyczajnych, podała, że na pokładzie boeinga było łącznie 50 osób, w tym sześciu członków załogi. Wszyscy zginęli.

Prezydent Władimir Putin polecił rządowi szybkie powołanie komisji, która zbada przyczyny katastrofy. Putin oraz premier Dmitrij Miedwiediew przekazali wyrazy głębokiego współczucia rodzinom i bliskim ofiar - poinformowała ITAR-TASS.

Rzecznik Komitetu Śledczego FR Władimir Markin poinformował, że śledczy rozważają kilka różnych wersji przyczyn katastrofy, jak błąd w pilotowaniu, usterka techniczna i niekorzystne warunki pogodowe. Śledztwo zostało wszczęte z punktu 3. artykułu 263. Kodeksu Karnego FR ("naruszenie przepisów bezpieczeństwa w ruchu i eksploatacji transportu powietrznego"). Warunki pogodowe na lotnisku w Kazaniu w chwili katastrofy były trudne - padał deszcz ze śniegiem, wiał silny wiatr.

Lotnisko zamknięte do poniedziałku

Lotnisko w Kazaniu zostało zamknięte do poniedziałku. Samoloty lecące do stolicy Tatarstanu są kierowane na lotniska zapasowe - do Ufy, Niżnego Nowogrodu i Nabierieżnych Czełnów.

Rozbity Boeing 737-500 był eksploatowany od ponad 23 lat. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze w czerwcu 1990 roku. W barwach linii Tatarstan latał od grudnia 2008 roku. Wcześniej był użytkowany m.in. przez Bulgaria Air, Uganda Airlines i Air France.

Agencja Interfax podała, że maszyna ta już raz lądowała awaryjnie w Kazaniu - 26 listopada 2012 roku. Przyczyną było rozhermetyzowanie samolotu. Maszyna zawróciła na lotnisko po 20 minutach. Na pokładzie było wówczas 78 osób. Nikt nie ucierpiał.

Linie Tatarstan to narodowy przewoźnik lotniczy Tatarstanu. Na rynku działa od 1999 roku.

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/1,114871,14967703,Katastrofa_samo...

Szanowna Pani Marylo,

Należy ubolewać.
Dziś o podtekstach trudno mówić.

Ukłony moje najniższe

współczujemy wszystkim , którzy zginęli i Rodzinom. To ogromna tragedia. My, Polacy doskonale to rozumiemy.

Pozdrawiam serdecznie

czyż nie nasuwają się same...
Panie, świeć nad Ich Duszami.

http://polish.ruvr.ru/photoalbum/124575559/124575585/

--

--
Katastrofa samolotu w Kazaniu: Pilot informował kontrolera o problemach technicznych [ZDJĘCIA]

Kapitan Boeinga 737-500, który w niedzielę wieczorem rozbił się w
Kazaniu, na 10-15 sekund przed katastrofą przekazał kontroli lotów, że
odchodzi na drugi krąg, gdyż samolot "nie jest w konfiguracji do
lądowania".
Eksperci wyjaśniają, że informacja przekazana przez kapitana świadczy o
wadliwym funkcjonowaniu któregoś z systemów pokładowych boeinga.
Podkreślają, że więcej można będzie powiedzieć po zbadaniu "czarnych
skrzynek" z rozbitego samolotu. Rejestratorów pokładowych jeszcze nie
wydobyto z wraku. Zlokalizowano jednak miejsce, w którym się znajdują.

Na wideo zarejestrowanym przez lotniskowe kamery w Kazaniu dokładnie widać moment katastrofy boeinga. Samolot nie uderzył w ziemię podwoziem, a wbił się w nią dziobem.
Po analizie zapisu kamer, widać jak maszyna spada prostopadle do pasa - tłumaczy portalowi lifenews.ru, Władimir Markin, rzecznik rosyjskiej prokuratury. Uderzenie było tak silne, że szczątki rozpadły się na terenie o powierzchni 250 tysięcy metrów kwadratowych - informuje policja. Prokuratorzy i eksperci sprawdzą nie tylko pracę kontrolerów na wieży, ale także jakość paliwa, jakie zatankowano do zbiorników boeinga.

"Zameldował, że odchodzi na drugi krąg. Po 10-15 sekundach maszyna runęła na ziemię"

Po katastrofie w Kazaniu.
zobacz więcej »

На месте крушения Boeing-737 в Казани найдены "черные ящики"
http://lifenews.ru/#!news/122872

Dzień żałoby narodowej w Kazaniu

Przyczyny katastrofy lotniczej w Kazaniu będzie trzeba wyjaśnić

Katastrofa
samolotu „Boeing-737” w Kazaniu stała się jedną z największych w
historii Rosji. Już zaczęło się dochodzenie w sprawie katastrofy
samolotu linii lotniczej „Tatarstan”, w której zginęło pięćdziesiąt
osób. Odnalezione czarne skrzynki przekazano do przeanalizowania do
Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego.

Specjaliści
muszą ustalić, co zadecydowało o tragicznym finale. Eksperci na daną
chwilę mają kilka wersji przyczyn katastrofy. Błąd pilotażu, techniczna
usterka samolotu, kiepskie paliwo, błędna praca służb naziemnych i
warunki pogodowe. Przy tym specjaliści wykluczyli wersję aktu
terrorystycznego. A ten fakt, że „Boeing” próbował przerwać lądowanie i
odejść na drugi krąg świadczy o tym, że główną przyczyną jest błąd
załogi, zaznacza ekspert komisji transportu Dumy Państwowej Federacji
Rosyjskiej Roman Gusarow:

Dzisiaj na naradzie w Rosawiacji szef Agencji Aleksander Nieradko
powiedział, że według informacji, które on posiada, przyczyną katastrofy
rzeczywiście był błąd załogi w pilotowaniu statku powietrznego. Pod
względem charakteru zdarzenie podobne jest do tego, co stało się Permie,
samolot z dużą prędkością poziomo uderzył w ziemię. Ale jeśli chodzi o
przyczyny, to myślę, że nie ma podobieństw. Przyczyny to raczej
elementarny błąd pilotów, choć nie wykluczam, że temu mogły towarzyszyć
jakieś inne okoliczności.

Katastrofa w Permie
wydarzyła się we wrześniu 2008 roku. Wtedy „Boeing-737” firmy lotniczej
„Aerofłot-Nord” rozbił się podczas schodzenia do lądowania w pobliżu
portu lotniczego. Jak wyjaśniło się później, przyczyną tej katastrofy
było to, że załoga utraciła orientację przestrzenną. Zresztą na razie
także nie można wykluczyć usterki na pokładzie, gdyż jak mówi
dyspozytor, przed podejściem do lądowania samolot nie był w konfiguracji
do lądowania. To może świadczyć o uszkodzeniu mechanizmu skrzydła albo
instalacji nawigacyjnej. Odejście na drugi krąg w takiej sytuacji
wyglądało na zupełnie logiczne. Ale właśnie to zadecydowało o fatalnym
wyniku. Przy wyłączeniu automatycznego pilota samolot stracił szybkość i
wpadł w korkociąg.

Wszystkie te fakty ponownie
kierują nas do dwóch głównych wersji katastrofy, zaznacza redaktor
naczelny pisma „Wzlot” Andriej Fomin:

Według
pierwszych opowiadań świadków i nagrania wideo, które pokazano, staje
się mniej więcej zrozumiałe, co stało się bezpośrednią przyczyną
katastrofy, jak następował upadek samolotu w końcowym etapie. Ale
powodem tego mogły być zarówno okoliczności techniczne jak i właśnie
osławiony czynnik ludzki. Na danym etapie zupełnie nie można
przeprowadzić analogii z okropną katastrofą w Permie. Samolot
rzeczywiście był ten sam, ale w tamtym przypadku do samolotu nie było
żadnych zarzutów. A konkretna sytuacja, która powstała wtedy na pokładzie, była niezwykła.

Boeing-737,
który rozbił się w Kazaniu, został zbudowany w 1990 roku. Był
eksploatowany przez firmy z Francji, latał w Ugandzie, Brazylii, Rumunii
i Bułgarii. I to stało się przyczyną do mówienia o złym stanie
technicznym samolotu. Jednak nie należy bezpośrednio wiązać stanu
technicznego samolotu z datą produkcji i krajami, w których wcześniej
był eksploatowany samolot. Stan techniczny statku powietrznego będzie
można ustalić po przestudiowaniu, gdzie, kiedy i jak przeprowadzano
obsługę techniczną tej maszyny.

Foto: EPA

Jeden
z rejestratorów pokładowych, tak zwanych czarnych skrzynek Boeinga,
który rozbił się w Kazaniu, okazał się pusty. Prawdopodobnie kapsuła z
nagraniem rozmów załogi wypadła z samolotu po uderzeniu o ziemię –
poinformowały źródła, bliskie śledztwu.

„Dwie
czarne skrzynki zostały poważnie uszkodzone, jedną z nich, rejestrator
rozmów, otworzono, ale kapsuły z nagraniem z pojemniku nie było. Obecnie
na miejscu katastrofy trwają poszukiwania wśród odłamków samolotu” –
poinformowało źródło.

Przedstawiciel Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego potwierdził brak rejestratora rozmów.

http://polish.ruvr.ru/2013_11_19/Kazan-jedna-z-czarnych-skrzynek-Boeinga-jest-pusta/

Z
parametrycznego rejestratora samolotu Boeing 737, który rozbił się 17
listopada na lotnisku w Kazaniu, uzyskano pierwsze dane. Jak
poinformowało źródło, związane ze śledztwem, rozszyfrowane informacje
świadczą o pojawieniu się usterek technicznych na pokładzie samolotu na
kilka minut przed upadkiem.

Źródło nie
sprecyzowało, na ile poważne były wykryte usterki. Według niego, na
razie uzyskano jedynie same dane, natomiast ich badanie jest jeszcze w
toku. Jednocześnie już można powiedzieć, że bezpośrednią przyczyną
upadku samolotu był brak prędkości przy drugim podejściu do lądowaniu.
Oficjalnie informacja ta na razie nie została potwierdzona.

http://polish.ruvr.ru/2013_11_19/Katastrofa-w-Kazaniu-odczytano-pierwsze-dane-z-rejestratorow/

19.11.2013, 13:27

Foto: EPA

Prace
na miejscu katastrofy samolotu Boeing 737 w Kazaniu zgodnie z planem
mają się zakończyć do godziny 18:00 czasu moskiewskiego – poinformował
przedstawiciel Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji Oleg Woronow.

„Odłamki
zostały rozrzucone na powierzchni 23 tys. mkw. Zostało oczyszczonych
85% terytorium. Do godziny 18:00 prace w strefie katastrofy zostaną
zakończone” – powiedział Woronow.

W likwidacji skutków katastrofy lotniczej uczestniczy ponad 1600 osób i 260 jednostek sprzętu.

Woronow
poinformował także, że do Kazania przybywają krewni ofiar. „115 osób,
których bliscy byli na pokładzie rozbitego samolotu, postanowiło przybyć
do Kazania z 15 regionów Rosji” – powiedział on
http://polish.ruvr.ru/2013_11_19/Prace-na-miejscu-katastrofy-w-Kazaniu-z...

Один «чёрный ящик» разбившегося самолёта оказался пустым

Opublikowano 17 lis 2013

Boeing-737, АVIA катастрофа в Казани 17.11.13. Кадры подобного крушения.

Скорбим...
Погибли все 44 пассажира и 6 членов экипажа! Cоболезнования родственникам и близким погибших...

Раньше этот самолет носил название BULGARIA...
Булгария-2 ? Рок? О чем говорят нам эти события с этим фатальным названием?

Горячая линия: 8-800-775-17-17.

Вся информация в моем блоге: http://richwooman.empowernetwork.com/...

Oficjalna wersja serwowana przez media

Rosja: podano przyczynę katastrofy Boeinga 737 w Kazaniu

Błąd za­ło­gi. To przy­czy­na nie­dziel­nej ka­ta­stro­fy Bo­ein­ga 737 w Ka­za­niu. Zgi­nę­ło w niej 50 osób, w tym syn pre­zy­den­ta re­pu­bli­ki Ta­tar­sta­nu i szef miej­sco­wej służ­by bez­pie­czeń­stwa.
Z raportu rosyjskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) wynika, że silnik samolotu działał jeszcze przed kolizją z ziemią. Nie odnotowano natomiast awarii sprzętu pokładowego. Po tym jak okazało się, że załoga nie może odejść na drugi krąg, obniżyła prędkość samolotu. Maszyna zaczęła niespodziewanie nabierać wysokości. Gdy osiągnęła zbyt wysoki pułap 700 metrów, zaczęła gwałtownie spadać. Od tego momentu do uderzenia o ziemię minęło zaledwie 45 sekund.

Katastrofa była tak dotkliwa, że trudno odzyskać materiały z czarnej skrzynki. MAK cały czas bada miejsce katastrofy - lotnisko w Kazaniu. W katastrofie zginęło 50 osób - 44 pasażerów i sześciu członków załogi.

http://wiadomosci.onet.pl/swiat/rosja-podano-przyczyne-katastrofy-boeing...

http://polish.ruvr.ru/2013_11_19/Katastrofa-w-Kazaniu-eksperci-odrzucili-wersje-usterki-technicznej/

Nie było żadnej awarii, silniki i urządzenia pokładowe pracowały normalnie - twierdzi MAK, oceniając katastrofę w Kazaniu. Nikt nie wie, dlaczego w ostatnich sekundach lotu, piloci nawet nie próbowali wyrównać.
Samolot, który rozbił się w Kazaniu, pikował aż do uderzenia w ziemię. Do takich wniosków doszli rosyjscy eksperci badający przyczyny niedzielnej katastrofy lotniczej. Zginęło w niej 50 osób, w tym syn prezydenta Tatarstanu i szef Federalnej Służby Bezpieczeństwa tej republiki.

Szczegółową analizę tragedii z 17 listopada przedstawia rządowy dziennik "Rossijskaja Gazieta". Z przytaczanych opinii ekspertów wynika, że piloci przez ostatnie 20 sekund przed katastrofą kierowali maszynę dziobem w dół, nie próbując ani wyrównać lotu ani się wznieść.

Według danych Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego, urządzenia pokładowe i silniku pracowały normalnie, aż do chwili uderzenia w ziemię - dodaje dziennik.
W innym artykule "Rossijskaja Gazieta" zwraca uwagę na łamanie zasad bezpieczeństwa przez małe linie lotnicze. Dziennik podkreśla, że właściciele firm przewozowych próbują oszczędzać na wszystkim, od wynajmu samolotów, do szkolenia pilotów włącznie.

Zapobieganie katastrofom lotniczym wymaga systemowych podejść

17 listopada przy podejściu do lądowania rozbił się Boeing-737, należący
do linii lotniczych „Tatarstan”. Był to rejs z moskiewskiego portu
lotniczego Domodiedowo do Kazania. Na pokładzie samolotu znajdowało się
44 pasażerów i sześciu członków załogi. Zginęli wszyscy. Wersje
katastrofy, a także przyczyny powstawania sytuacji awaryjnych analizuje w
wywiadzie dla "Głosu Rosji" Wiktor Zabołotskij, Zasłużony
Lotnik-Oblatywacz Związku Radzieckiego, prezydent Federacji Miłośników
Lotnictwa Rosji.

Wiktor Zabołotskij, mający
50-letni staż lotów, zakłada, że bezpośrednią przyczyną katastrofy stało
sę tak zwane zwalenie się na skrzydło, czyli strata prędkości, wskutek
czego samolot przewrócił się prawie w linii pionowej i spadł na ziemię.

Do
tego może dojść na każdej wysokości, jeśli samolot traci szybkość i
istnieje nieduże przeciążenie. W tym przypadku w zależności od nasilenia
przeciążenia – a przecież samolot podnosił wysokość lotu – dochodzi do
zwalenia. Dlaczego wynikło zwalenie w tym przypadku? Wysuwa się wersje,
że lotnicy nie nacisnęli na gaz. Prowadzili samolot w reżimie
automatycznym, ewentualnie też w ręcznym, lecz zlekceważyli kontrolę nad
pracą silników.

Równocześnie Zabołotskij
zwraca uwagę na to, że tragiczne incydenty w rosyjskim lotnictwie
cywilnym z reguły mają miejsce w pobliżu ziemi - albo w trakcie
lądowania, albo też podczas startu. Wobec tego wszystkie te przypadki
koniecznie trzeba rozpatrywać kompleksowo, jako system współdziałania
załogi a służb lądowych, system szkolenia załóg, system kontroli nad
stanem technicznym samolotu.

Nawiązując do kwestii
stanu technicznego rozbitego samolotu, weteran lotnictwa podkreślił, że
„nie istnieją stare samoloty - samolot może być albo w dobrym stanie,
albo w też niedobrym stanie”. Jednak historia Boeinga, który rozbił się w
okolicach Kazania, wywołuje pewne podejrzenia.

Widzimy,
że zmieniło się siedmiu użytkowników. Na tym samolocie dokonano
awaryjnego lądowania, kiedy było uszkodzone podwozie i inne części
składowe konstrukcji, wykonano więc poważny remont. Zakładam, że żadna
szanująca się spółka po takim remoncie nie zezwoliłaby na przewożenie
pasażerów na pokładzie takiego samolotu: takie samoloty stosuje się do
przewozów ładunkowych.

Zdaniem Wiktora
Zabołotskiego, nie przypadkowo ten Boeing sprzedały nawet „Bułgarskie
linie lotnicze”, które były przedostatnim właścicielem tego samolotu.
Istnieje takie pojęcie, jak „chory samolot”, na którego pokładzie ciągle
dochodzi do niedużych usterek. W końcu właściciele samolotu starają się
go pozbyć.

Nawiązując do poziomu wyszkolenia kadry,
Wiktor Zabołotskij podkreślił także pewne brak, charakterystyczne dla
niedużych linii lotniczych. Według niego, trzy największe rosyjskie
spółki lotnicze – „Aerofłot”, „Transaero” i „Sibir” - posiadają system
szkolenia kadry i wydawania licencji. W zasadzie jest to pomniejszona
kopia systemu, jaki istniał w radzieckim Ministerstwie Lotnictwa
Cywilnego. Nieduże spółki nie stać na to.

Do
rozstrzygnięcia problemu braku kadr o wysokich kwalifikacjach przyczynić
by się mogło odtworzenie sieci klubów lotniczych, które były źródłem
kadry dla krajowego lotnictwa cywilnego i wojskowego. Kluby lotnicze, –
podkreśla lotnik–weteran, – dokonują wstępnej eliminacji kadry zawodowej
i zapewniają podstawową wiedzę i przygotowanie zawodowe w prowadzeniu
samolotów. Młodzi lotnicy, dysponujący takim zakresem wiedzy, uwalniają
się od złudzeń, że pokładowy sprzęt automatyczny nowoczesnych samolotów
zapewnia im gwarancje pięciu przeżyć, jak w grze komputerowej.

Przyczyny katastrofy lotniczej w Kazaniu będzie trzeba wyjaśnić

19.11.2013, 16:08

Foto: EPA

Katastrofa
samolotu „Boeing-737” w Kazaniu stała się jedną z największych w
historii Rosji. Już zaczęło się dochodzenie w sprawie katastrofy
samolotu linii lotniczej „Tatarstan”, w której zginęło pięćdziesiąt
osób. Odnalezione czarne skrzynki przekazano do przeanalizowania do
Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego.

Specjaliści
muszą ustalić, co zadecydowało o tragicznym finale. Eksperci na daną
chwilę mają kilka wersji przyczyn katastrofy. Błąd pilotażu, techniczna
usterka samolotu, kiepskie paliwo, błędna praca służb naziemnych i
warunki pogodowe. Przy tym specjaliści wykluczyli wersję aktu
terrorystycznego. A ten fakt, że „Boeing” próbował przerwać lądowanie i
odejść na drugi krąg świadczy o tym, że główną przyczyną jest błąd
załogi, zaznacza ekspert komisji transportu Dumy Państwowej Federacji
Rosyjskiej Roman Gusarow:

Dzisiaj na naradzie w Rosawiacji szef Agencji Aleksander Nieradko
powiedział, że według informacji, które on posiada, przyczyną katastrofy
rzeczywiście był błąd załogi w pilotowaniu statku powietrznego. Pod
względem charakteru zdarzenie podobne jest do tego, co stało się Permie,
samolot z dużą prędkością poziomo uderzył w ziemię. Ale jeśli chodzi o
przyczyny, to myślę, że nie ma podobieństw. Przyczyny to raczej
elementarny błąd pilotów, choć nie wykluczam, że temu mogły towarzyszyć
jakieś inne okoliczności.

Katastrofa w Permie
wydarzyła się we wrześniu 2008 roku. Wtedy „Boeing-737” firmy lotniczej
„Aerofłot-Nord” rozbił się podczas schodzenia do lądowania w pobliżu
portu lotniczego. Jak wyjaśniło się później, przyczyną tej katastrofy
było to, że załoga utraciła orientację przestrzenną. Zresztą na razie
także nie można wykluczyć usterki na pokładzie, gdyż jak mówi
dyspozytor, przed podejściem do lądowania samolot nie był w konfiguracji
do lądowania. To może świadczyć o uszkodzeniu mechanizmu skrzydła albo
instalacji nawigacyjnej. Odejście na drugi krąg w takiej sytuacji
wyglądało na zupełnie logiczne. Ale właśnie to zadecydowało o fatalnym
wyniku. Przy wyłączeniu automatycznego pilota samolot stracił szybkość i
wpadł w korkociąg.

Wszystkie te fakty ponownie
kierują nas do dwóch głównych wersji katastrofy, zaznacza redaktor
naczelny pisma „Wzlot” Andriej Fomin:

Według
pierwszych opowiadań świadków i nagrania wideo, które pokazano, staje
się mniej więcej zrozumiałe, co stało się bezpośrednią przyczyną
katastrofy, jak następował upadek samolotu w końcowym etapie. Ale
powodem tego mogły być zarówno okoliczności techniczne jak i właśnie
osławiony czynnik ludzki. Na danym etapie zupełnie nie można
przeprowadzić analogii z okropną katastrofą w Permie. Samolot
rzeczywiście był ten sam, ale w tamtym przypadku do samolotu nie było
żadnych zarzutów. A konkretna sytuacja, która powstała wtedy na pokładzie, była niezwykła.

http://rt.com/news/line/2013-11-20/#52646

Rosyjscy śledczy katastrofy znaleźli nagrania rozmów z kokpitu samolotu Boeing-737, który rozbił się w pobliżu miasta Kazań . Zostały one wysłane do Moskwy.Nagrywanie głosu brakowało, gdy opakowanie zostało znalezione puste 18 listopada, dzień po katastrofie. We wtorek, Moscow oparte Interstate Aviation Komitet pobrać dane z czarnej skrzynki i stwierdził, że rekordy wykazały, że statków powietrznych silniki i inne systemy działały w porządku do momentu, kiedy samolot uderzył w ziemię.Komitet uważa, manewry pilotów a nie silniki, były przyczyną katastrofy.

W śledztwie pozostały dwie wersje przyczyn katastrofy kazańskiego Boeinga

Usterka techniczna i błąd
pilota pozostają głównymi wersjami przyczyn katastrofy pasażerskiego
Boeinga na lotnisku w Kazaniu – powiedział w środę na konferencji
prasowej rzecznik Nadwołżańskiego Wydziału Śledczego ds. Transportu FR,
Dmitrij Zacharow.

Śledczy rozpatrywali pięć
wersji przyczyn katastrofy: błąd pilota, usterki techniczne w samolocie,
złej jakości paliwo, praca służb naziemnych i warunki pogodowe.

--------------------------------------------
http://wiadomosci.onet.pl/swiat/rosja-podano-przyczyne-katastrofy-boeing...

http://www.mak.ru/russian/investigations/2013/boeing-737-500_vq-bbn.html

Nie ma o winie pilotów!

Pozwolę sobie też na kilka spostrzeżeń...

Na pokładzie było 50 osób - 44 pasażerów i sześciu członków załogi. Nikt nie przeżył.

http://www.tvn24.pl/rosyjski-boeing-737-rozbil-sie-przy-ladowaniu-wszysc...

***
(...)Świadkowie, na które powołuje się anglojęzyczna rosyjska stacja

Russia Today, mówią o eksplozjach podejścia do lądowania. Zdaniem kanału

zginęło także sześciu członków załogi oraz wszyscy pasażerowie – w

sumie nie żyje 52 osób.(...)
***
(...)50 osób, w tym 44 pasażerów i sześciu członków załogi zginęło w katastrofie samolotu Boeing 737...
(...) Nie żyją m.in. syn prezydenta Tatarstanu oraz szef tamtejszej FSB.

Boeing linii Tatarstan leciał z Moskwy z lotniska Domodiedowo do odległego od stolicy Rosji o 800 km Kazania...(...)
***
Śledczy
rozpatrują 5 wersji katastrofy samolotu pasażerskiego Boeing 737 w
Kazaniu, zamach jest wykluczony – oświadczył dziennikarzom minister
transportu Rosji, Maksim Sokołow...(...)
Według słów Anodiny, jest za

wcześniej na mówienie o stanie rejestratorów pokładowych, które w tej

chwili są badane. Wcześniej poinformowano, że pojemnik jednego z

rejestratorów jest znacznie uszkodzony.(...)
***
(...)Jeden

z rejestratorów pokładowych, tak zwanych czarnych skrzynek Boeinga,

który rozbił się w Kazaniu, okazał się pusty. Prawdopodobnie kapsuła z

nagraniem rozmów załogi wypadła z samolotu po uderzeniu o ziemię –

poinformowały źródła, bliskie śledztwu.

„Dwie

czarne skrzynki zostały poważnie uszkodzone, jedną z nich, rejestrator

rozmów, otworzono, ale kapsuły z nagraniem z pojemniku nie było. Obecnie

na miejscu katastrofy trwają poszukiwania wśród odłamków samolotu” –

poinformowało źródło.

Przedstawiciel Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego potwierdził brak rejestratora rozmów.

***

Rosyjscy śledczy katastrofy znaleźli nagrania rozmów z kokpitu samolotu
Boeing-737, który rozbił się w pobliżu miasta Kazań . Zostały one
wysłane do Moskwy.

Nagrywanie głosu brakowało, gdy opakowanie zostało
znalezione puste 18 listopada, dzień po katastrofie. We wtorek, Moscow
oparte Interstate Aviation Komitet pobrać dane z czarnej skrzynki i
stwierdził, że rekordy wykazały, że statków powietrznych silniki i inne
systemy działały w porządku do momentu, kiedy samolot uderzył w ziemię...

***

???

Zwrot w śledztwie dotyczącym katastrofy lotniczej w Kazaniu. Rosyjski ekspert z Sankt Petersburga twierdzi, że w kabinie pilotów była osoba postronna. Boeing 737 rozbił się 17 listopada. Na jego pokładzie było 50 osób. Nikt nie przeżył.Pierwsze informacje dotyczące przyczyn katastrofy ujawnili eksperci Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego. Wynikało z nich, że samolot w ostatniej fazie lotu pikował, a piloci nie próbowali wyrównać kursu. "Błąd człowieka" - ogłosiły media w kilka dni po tragicznym zdarzeniu.
Tymczasem dziś specjalista z centrum lotniczego w Sankt Petersburgu Arkadii Orłow twierdzi, że są nowe fakty w tej sprawie. Z nagrań zarejestrowanych w trakcie lotu wynika, że w kabinie pilotów był ktoś trzeci. - Najprawdopodobniej ktoś ważny - do takich wniosków doszli eksperci.

Nie wykluczają, że mógł to być tragicznie zmarły w katastrofie syn prezydenta Tatarstanu. W ich opinii, obecność osoby postronnej w kabinie pilotów w chwili lądowania mogła znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo tego manewru.

Do katastrofy samolotu doszło 17 listopada na syberyjskim lotnisku w Kazaniu. W wypadku zginęło 50 osób, czyli wszyscy, którzy byli na pokładzie Boeinga 737-500 linii Tatarstan.

Z raportu rosyjskiego Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (MAK) wynika, że silnik samolotu działał jeszcze przed kolizją z ziemią. Nie odnotowano natomiast awarii sprzętu pokładowego.

Po tym jak okazało się, że załoga nie może odejść na drugi krąg, obniżyła prędkość samolotu. Maszyna zaczęła niespodziewanie nabierać wysokości. Gdy osiągnęła zbyt wysoki pułap 700 metrów, zaczęła gwałtownie spadać. Od tego momentu do uderzenia o ziemię minęło zaledwie 45 sekund.

http://wiadomosci.onet.pl/swiat/nowe-informacje-w-sprawie-katastrofy-lot...

słyszał GŁOSy i był wirtualnie w kabinie....
kalka.... smutne tylko ,ze tyle śmiertelnych ofiar,zal Rodzin...

Deputowany "Jednej Rosji" Aleksandr Sidiakin chce by rząd sprawdził Międzypaństwowy Komitet Lotniczy (MAK). Jego zdaniem nikt nie kontroluje działalności komisji.
Po wypadku w Kazaniu posłowie stwierdzili, że trzeba sprawdzić pracę MAK, który wydaje licencje na maszyny lotnicze, lotniska i firmy lotnicze, również przeprowadza śledztwa katastrof lotniczych – pisze gazeta Izvestia. Aleksander Sidiakin zwrócił się do ministra transportu Rosji z prośbą o udzielenie informacji w jaki sposób MAK przeprowadza niezależne dochodzenia po katastrofach lotniczych. Ponadto poseł Jednej Rosji, zażądał zbadania działalności komitetu pod kątem bezstronność jego pracy.

Jak powiedział Sidiakin, ostatnie katastrofy lotnicze, pokazały, że MAK posiada szerokie uprawnienia, których w rzeczywistości nikt nie kontroluje, a komisja wykonuje niejasne zadania.

- Chcę wiedzieć czy naprawdę ta komisja nie podlega ministerstwu transportu, ponieważ w jej obowiązkach wydawanie wszystkich licencji i ocena katastrof - powiedział Sidiakin.

- Jeśli niektórzy posłowie nie są zadowoleni z czegoś lub nie rozumieją, w jaki sposób połączone są prawa i odpowiedzialność MAK z działalnością ministerstwa transportu, niech przygotują nam wniosek i my odpowiemy. Ale na razie nic nie dostaliśmy – wyjaśnili gazecie Izvestia w biurze prasowym MAK.
http://www.wprost.pl/ar/431770/Deputowany-partii-Putina-watpi-w-bezstron...

Nic nie wskazuje na razie na to, że byli terrorystami. Żadne z
ugrupowań terrorystycznych nie przyznało się do zamachu, a amerykańskie
służby wywiadowcze nie wyłapały żadnych komunikatów, świadczących o tym,
że na pokładzie maszyny znajdowała się bomba. Skradzione paszporty są
często używane przez przemytników narkotyków.

Malezja: Tajemnicze zaginięcie Boeinga. Telefony pasażerów są nadal aktywne

Sa­mo­lot, który znik­nął w so­bo­tę z ra­da­rów, wciąż budzi wiele kon­tro­wer­sji. Ma­szy­na, po­mi­mo tego, że po­zo­sta­wi­ła po sobie ślady pa­li­wa na morzu, nadal nie zo­sta­ła od­na­le­zio­na. Por­tal dailymail.​co.​uk po­da­je kilka ko­lej­nych wąt­pli­wo­ści zwią­za­nych z sa­mo­lo­tem.
Jak poinformował Washington Post, niektóre telefony zaginionych osób są wciąż aktywne, co więcej, można było zobaczyć zaginione osoby "online" na chińskim portalu społecznościowym QQ.

Brat jednej z zaginionych osób poinformował, że widział swojego brata dostępnego online, wysyłał do niego wiadomości, ale pozostały one bez odpowiedzi, a telefony do niego nie są odbierane.

Kolejną kwestią, którą podały malezyjskie władze, było to, że na pokładzie samolotu był 19-letni Irańczyk, który podróżował na skradzionym, europejskim paszporcie. Co istotne władze twierdzą, że nie był on identyfikowany jako terrorysta. Oficjalnie, próbował się on dostać do Niemiec, aby spotkać się z matką.

Nie wiadomo również, dlaczego poszukiwania samolotu przesunęły się do cieśniny Malakka. Nic by w tym nie było dziwnego jakby nie to, że znajduje się to co najmniej 160 kilometrów od miejsca, gdzie po raz ostatni zarejestrowano sygnał zaginionego samolotu.
http://wiadomosci.onet.pl/malezja-tajemnicze-zaginiecie-boeinga-telefony...

Systemy komunikacyjne samolotu zostały umyślnie wyłączone - powiedział w sobotę premier Malezji Nadżib Razak. Dodał, że sygnały odczytane przez jednego z krążących nad ziemią satelitów wskazują, że maszyna była w powietrzu przez ok. 7,5 godziny
Władze wszczęły oficjalne śledztwo w sprawie zaginięcia boeinga 777 z 239 osobami na pokładzie. Samolot wystartował tydzień temu z lotniska w Kuala Lumpur o 1.21 czasu lokalnego i o 6.30 miał wylądować w Pekinie. Nigdy tam jednak nie dotarł, a już 40 minut po starcie cywilne radary straciły z nim kontakt.

- System komunikacji samolotu został wyłączony tuż przed tym, jak dotarł nad wschodnie wybrzeże półwyspu Malajskiego. Następnie, niedaleko granicy między Malezją a Wietnamem, kontrola lotu stwierdziła, że transponder [nadający automatyczne sygnały o pozycji samolotu w odpowiedzi na wiązkę radarową] został wyłączony - powiedział Razak...

Cały tekst: http://wyborcza.pl/1,75477,15627866,Premier_Malezji__Zaginiony_samolot_m...

Zaginiony boeing zakończył lot w Oceanie Indyjskim

http://worldtruth.tv/rothschild-inherits-a-semiconductor-patent-for-free...

Zniknięcie czterech autorów patentu półprzewodników, podróżujących Malaysia Airlines MH370 sprawia słynnego miliardera Jacob Rothschild jedynym właścicielem ważnego patentu .

Tajemnica otaczająca Malaysian Airlines MH -370 rośnie i każdego dnia przechodzi w bardziej tajemniczego milczenia przyczyn zniknięcie samolotu. Coraz więcej teorii spiskowych zaczynają boom w Internecie. Jednym z nich jest spisek Freescale Semiconductor mikrokontroler ARM " KL- 03 ", który jest nową wersją improwizowane starszego mikrokontrolerem KL- 02 . To szalona opowieść o tym, jak Iluminaci Rothschild wykorzystana linii lotniczych , aby uzyskać pełne prawa Patentowego niesamowitą KL- 03 mikro -chip będzie bzika w internecie , zwłaszcza gdy jest ona udziałem Jacob Rothschild jako złego mistrza plotera .

Firma technologiczna USA , który miał 20 starszych pracowników na pokładzie Malaysia Airlines Lot MH370 właśnie uruchomiła nowy gadżet do walki elektronicznej dla wojskowych systemów radarowych w czasach przed Boeingiem 777 zaginął .

Freescale Semiconductor rozwija mikroprocesory , czujniki i inne technologie w ciągu ostatnich 50 lat. Technologia tworzy powszechnie określa się jako wbudowanych procesorów , które według firmy są " autonomiczne półprzewodniki , które wykonują funkcje obliczeniowe w dedykowanych systemów elektronicznych " .
- Zobacz więcej: http://worldtruth.tv/rothschild-inherits-a-semiconductor-patent-for-free...

(..)
To jednak dopiero początek żmudnego procesu wydobywania z dna oceanu wraku maszyny i czarnych skrzynek, które pomogą wyjaśnić, co stało się na pokładzie.
Jeszcze tylko przez około dwa tygodnie czarne skrzynki Boeinga, który uległ katastrofie, będą emitowały sygnał ułatwiający ich lokalizację. To zapisane w nich informacje w największym stopniu mogą przyczynić się do wyjaśnienia tajemniczego zniknięcia lotu MH370.

W komentarzach mediów już teraz zaczyna przewijać się pytanie, czy władze Malezji we właściwy sposób prowadziły poszukiwania. Pomimo tego, że to właśnie malezyjskie radary wojskowe wychwyciły sygnał maszyny zmierzającej w zupełnie innym kierunku niż cel jej podróży, te informacje ujawniono dopiero po kilku dniach. Przez pierwszy tydzień poszukiwania prowadzono w złym miejscu, bardzo odległym od tego, gdzie Boeing zakończył lot. Szczątki maszyny odnaleziono w odległości 2500 km od wybrzeży Australii.

KLOPS! Samolot malezyjski zostal zestrzelony pomiedzy Donieckiem i luganskiem. Tam gdzie zaszyly sie swietnie wyszkolone male ekipy zielonych ludzikow dysponujacych najnowoczesniejszym sprzetem, ktory wedluG Pjukina mozna w okolicznychy sklepach nabyc. W oparciu o rosyjska logistyke pewnie byli w stanie zdmuchiwac z powietrza wszystko co sie rusza. NO I STRZELILI SOBIE W STOPE! jAK JA TO LUBIE! Smierc kacapom!

Doradca szefa MSW Ukrainy:

malezyjski samolot został zestrzelony

Boeing 777 malezyjskich linii lotniczych Malaysia Airlines
rozbił się na granicy ukraińsko-rosyjskiej - poinformowała agencja...
czytaj dalej »

18:09

Reporter TVN24 relacjonuje z Kijowa:

17:58

17:49

17:48

Kolejne nagranie, na którym prawdopodobnie widać samolot po katastrofie:

17:44

Nagranie prawdopodobnie z miejsca katastrofy:

17:38

Boeing
777 malezyjskich linii lotniczych Malaysia Airlines rozbił się na
granicy ukraińsko-rosyjskiej - poinformowała agencja Interfax.

Samolot na długie trasy. Boeing 777 rozbił się na Ukrainie

Malezyjski samolot, który dziś rozbił się na Ukrainie to Boeing
777: dwusilnikowa, szerokokadłubowa maszyna wykorzystywana...
czytaj dalej »

Mateusz Walczak: strach na rynkach po katastrofie. Złoto w górę

Katastrofa malezyjskiego samolotu od razu przełożyła się na rynki finansowe.
czytaj dalej »


WideoPoroszenko chce powołania komisji międzynarodowej ws. katastrofy boeinga
Prezydent
Ukrainy Perto Poroszenko zapewnił, że ukraińskie siły zbrojne nie mają
nic wspólnego z katastrofą boeinga 777, do której dzisiaj doszło
w donieckim obwodzie. . Na pokładzie maszyny lecącej z Amsterdamu
do Kuala Lumpur było 280 osób i 15...


Malezyjski samolot Boeing 777 rozbił się na Ukrainie, w obwodzie donieckim.

©

Przyczyną katastrofy algierskiego samolotu mógł być zamach 

Według
sprecyzowanych danych, na pokładzie znajdowali się obywatele 16 krajów.
Zgodnie z danymi linii lotniczych, wśród pasażerów samolotu znajdowało
się 50 Francuzów, 24 obywateli Burkina Faso, 8 obywateli Libanu, 6
Algierczyków, 6 Hiszpanów, 5 Kanadyjczyków, 4 Niemców, 2 obywateli
Luksemburga, po jednym obywatelu Mali, Belgii, Nigru, Kamerunu, Egiptu,
Ukrainy, Rumunii i Szwajcarii. Obywatelstwo jeszcze trzech osób jest
ustalane.

Ja nie jestem z tych co uwielbiaja radzic innym, a znam takich nieznosnych bardzo duzo. Robie wyjatek,czy nie lepiej byloby otworzyc bardzo goracy i rozwojowy watek zestrzelenia malezyjskiego samolotu jako nowy, osobny.
Nienawidze tego pitolenia przez tekst sprzed 2 laty i z tysiacem komentarzy.
TO BARDZO ZLE PRACUJE!
PS Pan Aleksander Scios dotad nie pojal, ze odpada mu setki czytelnikow z powodu dlugachnych tekstow. To jest internet! Jak ktos chce sobiue pisac cos na ksztalt artykulow naukowych, to niech pisze we wlasciwym m iejscu, pod wlasciwym adresem - do politologicznych czasopism naukowych.
Pozdrawiam.

aluzju poniała. Wątek nowy będzie, ale stary został uzupełniony. Jest coś, co łączy te katastrofy.

Pozdrawiam


Katastrofa samolotu w Mali. Nagrania z czarnej skrzynki niezrozumiałe

W katastrofie zginęło 116 osób, w tym 54 Francuzów.

[fot: PAP/EPA]

W
Paryżu eksperci ds. lotnictwa badali w ostatnim czasie dwie czarne
skrzynki, które odnaleziono we wraku maszyny. Specjalistom nie udało się
jednak pobrać danych z rejestratora rozmów w kabinie pilotów -
powiedział na konferencji prasowej szef francuskiego biura
bezpieczeństwa lotniczego BEA Remi Jouty (na zdjęciu).

Samolot typu McDonnell Douglas MD-83, który
leciał z Wagadugu w Burkinie Faso do Algieru, rozbił się w pobliżu
malijskiego miasta Gossi, przy granicy z Burkiną Faso. W katastrofie
zginęło 116 osób, w tym 54 Francuzów. Samolot był wyczarterowany od
hiszpańskich linii Swiftair.

BEA na wniosek malijskich władz prowadzi
techniczne śledztwo w sprawie katastrofy. Jouty w czwartek przedstawiał
wstępne wnioski z dochodzenia.

Przedstawiciele francuskich władz są zdania,
że powodem tragedii była zła pogoda, ale nie wykluczyli żadnej
hipotezy, także tej o zamachu. Jouty zaznaczył, że śledczy starają się unikać zbyt pochopnych teorii.

Szef BEA przypomniał, że z powodu burzy
piloci prosili o pozwolenie na zmianę trasy lotu. Jak wynika z danych
technicznych z drugiego rejestratora, wybrali oni okrężną drogę, by
ominąć komórkę burzową. Jednak maszyna stopniowo traciła wysokość i
prędkość. Następnie ponownie obrała pierwotny kurs i nagle pochyliła się
na lewe skrzydło, po czym weszła w korkociąg.

32 minuty po starcie samolot z wielką
prędkością uderzył w ziemię. Według ekspertów, którzy zaznaczają, że w
jednym miejscu skoncentrowanych zostało wiele szczątków, samolot rozbił
się po uderzeniu w ziemię, a nie rozpadł się w powietrzu.

- Moim zdaniem na tym etapie nie możemy wykluczyć tezy o celowym działaniu, ale na razie nie możemy powiedzieć nic więcej - dodał Jouty.

13 sierpnia 2014

Rozbił się samolot z kandydatem na prezydenta Brazylii. Eduardo Campos nie żyje

Prywatny samolot z kandydatem na prezydenta Brazylii Eduardo
Camposem rozbił się w środę w mieście Santos - poinformowało...
czytaj dalej »

• 
  

  Pechowy Malaysian Airlines. Zniknęły pieniądze z kont czterech pasażerów

  Na
  rachunkach kilku pasażerów lotu malezyjskich linii lotniczych brakuje
  pieniędzy - ujawnił malezyjski dziennik. Informację o wycieku z konta
  zgłosił kierownik lokalnego oddziału banku.
  

  Chwilę po starcie, 8 marca 2014 roku, maszyna zniknęła z radarów.Z informacji policji, która prowadzi dochodzenie w sprawie zaginionych pieniędzy, wynika, że środki zostały wyprowadzone z kont czterech pasażerów.
  Łącznie chodzi o sumę 111 tys. malezyjskich ringgitów - w przeliczeniu
  na złotówki to około 110 tys. zł.  Stało się to dokładnie 18 lipca,
  czyli prawie cztery miesiące od zaginięcia malezyjskiego boeinga.
  Informację o wycieku z konta zgłosił kierownik lokalnego oddziału banku.

Pewnie, ze tak.
Pozdrawiam.

Foto: RIA Novosti/Maksim Blinow

Biuro Śledztw i Analiz Lotniczych (BEA) wysłało do Moskwy ekspertów w związku z katastrofą samolotu na lotnisku we Wnukowie.

Na
pokładzie rozbitego samolotu znajdował się jeden pasażer - prezes
koncernu naftowego Total Christophe de Margerie oraz trzech członków
załogi. Nikt z nich nie przeżył.

Obecnie na miejscu
zdarzenia znajduje się szef Komitetu Śledczego Aleksander Bastrykin. KŚ
obiecuje informować opinię publiczną o przebiegu śledztwa w sprawie
katastrofy lotniczej.
Czytaj dalej: http://polish.ruvr.ru/news/2014_10_21/Francja-wyslala-ekspertow-w-celu-przeprowadzenia-sledztwa-ws-katastrofy-we-Wnukowie-1909/

http://polish.ruvr.ru/2014_10_21/photo-Szef-Total-Christophe-de-Margerie...

Krótko przed planowanym odlotem prowadził rozmowy z premierem
Miedwiediewem nt inwestycji Total w Rosji.
W momencie katastrofy widzialność wynosiła 350 metrów.
De Margerie był prezesem Totalu - 3-ciej co do wielkości
tego typu firmie w Europie. Cała jego kariera związania była
z firmą Total w której pracował 40 lat. Miał 63 lata. Żonaty -
troje dzieci.
Słyną też z poczucia humoru i ksywki "Big Moustaches".

Czym się ostatnimi laty zajmował?

(...)"De Margerie jest jednym z niewielu menedżerów w branży energetycznej, który uważa, że niedługo osiągniemy maksimum podaży ropy. Jego zdaniem w ciągu kilku lat dostawy sięgną szczytu – 95 mln baryłek dziennie (obecny rekord to 88 mln baryłek dziennie) i żadne inwestycje ani wynalazki nie wystarczą, by poprawić ten wynik.

– Będzie po prostu za mało surowców energetycznych – mówi de Margerie.

Uważa, że to znacząco podbije ceny i da więcej władzy i pieniędzy państwowym firmom naftowym oraz dyktatorom, którzy nimi rządzą (dziś kontrolują oni dostęp do ok. 70 proc. złóż konwencjonalnych, jakie jeszcze pozostały na świecie).

W pogoni za surowcami Wielki Wąs zaprowadził Total dosłownie w każdy zakątek Ziemi (patrz mapa), najpierw jako szef działu badań i wydobycia, a od 2007 roku jako prezes koncernu.(...)

http://biznes.pl/magazyny/energetyka/dobrzy-przyjaciele-ze-zlych-krajow,...

'(...)ZOBACZ:
Ukraina: KOV odkrył nowe strefy gazonośne

W przeglądzie tygodnia czas na informacje z zagranicy. Kulczyk Oil Ventures zakończyła prace przy czwartym odwiercie na polu Krutogorowskoje na Ukrainie. Jak wskazują wstępne dane, K-7 może zawierać do pięciu stref bogatych w gaz. Testowanie odwiertu powinno zakończyć się w I kw. 2013 r.

Firma ASX (Central Petroleum) podpisała umowę ze spółką Total na poszukiwania gazu z łupków w Australii w południowym basenie Georgina. Realizowane prace będą obejmowały obszar blisko sześciu milionów hektarów.

ZOBACZ:
Total zyskuje dostęp do australijskiego gazu łupkowego

Rząd Chin postanowił przyspieszyć proces rozpoznania złóż gazu niekonwencjonalnego. Aby powtórzyć rewolucję energetyczną znaną ze Stanów Zjednoczonych, władze w Pekinie postanowiły zaoferować dopłaty do wydobycia gazu zimnego z łupków.

ZOBACZ:
Chiny dofinansują wydobycie gazu ziemnego z łupków

Z kolei instytucje europejskie coraz dokładniej przyglądają się konsekwencjom wydobycia gazu ziemnego z łupków. Jeszcze w tym roku Komisja Europejska uruchomi konsultacje społeczne w tej sprawie. Coraz głośniej mówi się również o tym, że Parlament Europejski może doprowadzić do wprowadzenia europejskiego moratorium łupkowego.

ZOBACZ:
Czarne chmury nad europejskimi łupkami
http://gazlupkowy.pl/podsumowanie-tygodnia-05-11-09-2012/

Firma ASX (Central Petroleum) podpisała umowę ze spółką Total na poszukiwania gazu z łupków w Australii w południowym basenie Georgina. Realizowane prace będą obejmowały obszar blisko sześciu milionów hektarów.

Total zgodził się na sfinansowanie 80 % kosztów poszukiwania i wiercenia w przeciągu czterech lat zaplanowanej inwestycji. W pierwszym etapie poszukiwania Total zainwestuje US $ 48 mln, a Central Petroleum US $ 12 mln. Jeżeli wyniki pierwszego etap poszukiwań będzie obiecujące francuski gigant podejmie decyzję o finansowaniu kolejnych etapów prac. Według wstępnych szacunków na ten może być przeznaczonych nawet 104 mln dol.

W trzecim etapie inwestycji Total może objąć do 68 % udziałów w czterech koncesjach i rozpocząć prace na 90 % terenu objętego koncesjami.

http://gazlupkowy.pl/total-zyskuje-dostep-do-australijskiego-gazu-lupkow...

Taki sobie Boeing amierikanskij, Dwusilnikowy. Zabiera 85-215 pasazerow. Cale szczescie, ze nawet 70 pasazierow nie stawilo sie do egzekucji. Krotko mowiac, udalo sie.

pijanego operatora pługa, prawdopodobnie za przyzwoleniem pijanych kontrolerów ruchu to boleśnie rosyjski sposób zakończenia życia przez człowieka, którego Putin nazwał „prawdziwym przyjacielem swojego kraju”<< – komentuje portal.
http://www.pb.pl/3909309,55350,komu-zaszkodzi-smierc-prezesa-totala

Rosja straciła wielkiego sojusznika. Kim dla Moskwy był szef koncernu Total?

Władimir Martynienka, kierowca pługa śnieżnego, który wjechał kilka dni temu w startujący odrzutowiec, został aresztowany. Moskiewski sąd stwierdził, że mężczyzna musi pozostać w zamknięciu, ponieważ "mógłby wywierać naciski na śledztwo".
Według sądu w Moskwie mężczyzna mógłby wpłynąć na przesłuchiwane w tym śledztwie osoby. Aleksandr Karbanow, adwokat mężczyzny zapewnia, że Martynienko jest niewinny i nie był pod wpływem alkoholu gdy doszło do wypadku. Zeznając przed sądem, mówił, że jego klient przez 10 lat pracy "nie został przyłapany na piciu".
http://www.wprost.pl/ar/476155/Areszt-dla-kierowcy-pluga-snieznego-Moglb...

Jak poinformował Komitet Śledczy Federacji Rosyjskiej, zatrzymano czterech pracowników moskiewskiego lotniska Wnukowo, którzy mają związek z katastrofą samolotu, w której zginął Christophe de Margerie.
Zatrzymani mogą być odpowiedzialni za wypadek szefa francuskiego koncernu petrochemicznego Total i załogi jego prywatnego odrzutowca. Zatrzymano cztery osoby: lotniskowego inżyniera serwisowego, szefa lotów, dyspozytora i dyspozytorkę-stażystkę. W czwartek ma zapaść także decyzja ws. aresztowania kierowcy pługa.
http://www.wprost.pl/ar/476085/4-osoby-zatrzymane-ws-katastrofy-samolotu...

Sędzia zgodziła się z dowodami śledczego, że będąc na
wolności podejrzany może ukryć się, zniszczyć dowody, grozić świadkom i
umówić się z kolegami, aby przeszkodzić w śledztwie. Odmówiła uwolnienia
go za kaucją w wysokości 4 mln rubli, którą za Krugłowa mogło wnieść
lotnisko Wnukowo.
Czytaj dalej: http://polish.ruvr.ru/news/2014_10_24/Sad-aresztowal-dyspozytora-w-ramach-sledztwa-ws-katastrofy-we-Wnukowie-1634/

Nie znaleziono wszystkich ofiar katastrofy

Wciąż nie odnaleziono szczątki dziewięciu ofiar
zestrzelonego w lipcu na Ukrainie malezyjskiego samolotu. Na pokładzie
Boeinga 777 znajdowało się 298 osób. Wszyscy zginęli.

Od katastrofy malezyjskiego boeinga minęło już prawie pięć miesięcy.
Wczoraj przedstawiciele separatystów z Donbasu poinformowali, że w
miejscu katastrofy odnaleziono kolejne ludzkie szczątki. Do tej pory
jednak nie odnaleziono dziewięciu osób.

- Nie można dziś z pewnością powiedzieć, kiedy i czy będziemy
mogli odnaleźć szczątki dziewięciu ostatnich ofiar, lecz zrobimy
wszystko co możliwe, w porozumieniu z miejscowymi władzami, aby tak było
– powiedział Bert Koenders, szef holenderskiej dyplomacji.

W związku z odnalezieniem kolejnych ciał wstrzymane zostały prace nad
przewiezieniem wraku boeinga samolotu. W niedzielę na miejsce
katastrofy mają przyjechać śledczy z Holandii, obserwatorzy OBWE, a
także przedstawiciele władz powołanych przez separatystów.

Tymczasem zaognia się sytuacja na wschodzie Ukrainy. W ostatnich
dniach Rosja rozpoczęła dozbrajać separatystów w Donbasie. W sobotę na
tereny kontrolowane przez prorosyjskich separatystów wjechało ponad 80
nieoznakowanych pojazdów wojskowych. Wczoraj ukraińskie władze
informowały, że Moskwa przerzuciła na wschód Ukrainy 30 czołgów oraz
inny sprzęt wojskowy i ludzi.

Poszukiwania samolotu linii lotniczych Malaysia Airlines, który zaginął w marcu 2014 roku nad Oceanem Indyjskim, mogą być przerwane w maju 2015 roku – poinformowało Centrum Koordynacji Poszukiwań (JACC). Decyzję o przerwaniu poszukiwań podjęły wspólnie władze Malezji, Chin i Australii.

Wcześniej premier Australii Tony Abbott obiecał krewnym pasażerów zaginionego samolotu Malaysia Airlines, że „wyjaśni tajemnicę” jego zniknięcia.
Czytaj dalej: http://polish.ruvr.ru/news/2014_12_14/Poszukiwania-zaginionego-malezyjsk...

Depesza kondolencyjna po katastrofie rosyjskiego samolotu

„Pragnę zapewnić, że w tych bolesnych chwilach łączymy się w myślach
i modlitwie z tymi, którzy cierpią po stracie bliskich im osób” -
napisał prezydent Andrzej Duda w depeszy kondolencyjnej do prezydenta
Rosji Władimira Putina.

Rosja cofnęła certyfikaty Boeingom 737. Decyzję podjął MAK

Rosja. FSB: katastrofa samolotu w Egipcie była aktem terroryzmu