Działanie systemu ostrzegawczego TWAS:tłumaczenie fragmentów z angielskiego tekstu birdflu

informuje Interfax.

http://birdflu666.wordpress.com/

który uległ wypadkowi w Smoleńsku 10 Kwietnia było wyłaczone - wg rosyjskiej agencji info Interfax.

Eksperci którzy sprawdzali jedną z czarnych skrzynek wywnioskowali z danych technicznych , że

TAWS został wyłaczony - wg Interfax i Polskaweb.

Winę za spowodowanie wypadku ponosi pilot/błąd "The Polish plane crash has been blamed on pilot error"

Eksperci stwierdzili, że fakt iz TAWS był wyłączony spowodował nie dojście do pasa we mgle /?/

"Fakt, że odrzutowiec miał TAWS otwiera więcej pytań niz odpowiedzi, powiedział J.Cox były

śledczy od wypadków - wg US Today.

Rosyjski Tu154 został wyposażony w TWAS wyprodukowany Universal Avionics System of Tuscon.

Żaden samolot wyposażony w TAWS nie miał wypadku od ich wprowadzenia we wczesnych

latach 1990.

System wprowadzono do lotów komercyjnych obligatoryjnie od 2005 roku i zredukował wypadki

z powodu rzeczywistych przeszkód wysokości do zera - US Today.

.........

"Ja naprawdę chciałbym wiedzieć co się działo na pokładzie.....żaden pilot nie może zignorować

ostrzeżeń TAWS....powiedział Cox.

Rządowy Tu był serwisowany w Samarze w końcu 2009.

Nie było problemu z samolotem kiedy on leciał z premierem Tuskiem na spotkanie z Putinem

7 Kwietnia.

Samolot był na płycie wojskowego lotniska w Smoleńsku 6 godzin.

Polskaweb spekuluje, że zegar /timer/ mógł byc zainstalowany w samolocie i zaprogramowany na "wyłączony" TAWS trzy dni wcześniej kiedy samolot przygotowywano do planowanego lotu

L. Kaczyńskiego na uroczystości w Katyniu.

W dodatku, są dowody, że mgła była sztuczna co mogło zdezorientować pilota.

Fotografie lotniska wykonane 40 minut przed wypadkiem ukazują je skąpane w jasnych

promieniach słońca.

Są też dowody, że manipulowano przy lampach pasa lądowania co mogło zdezorientować

pilota samolotu.

Zdjęcia pokazują zmianę lamp pasa lądowania w godzinę po katastrofie.....